Cualquiera que conduzca un vehículo eléctrico (EV) sabe que la carga pública puede ser una experiencia enloquecedora. Puntos de carga rotos, a menudo un número limitado de enchufes en los servicios de autopistas y, a veces, largas colas de conductores cada vez más frustrados que cuestionan los beneficios de unirse a la supuesta revolución de los vehículos eléctricos.
Entonces, tal vez no sea una sorpresa, o algunos podrían llamarlo una buena noticia, que el gigante de servicios Moto haya comenzado a emplear agentes de puntos de carga en las horas pico. Y donde la “ira de carga” se está convirtiendo en una cosa, no tiene por qué serlo. Aquí se explica cómo aliviar el dolor de la carga pública.
Planifique la carga de vehículos eléctricos con antelación
El viejo dicho militar de que el tiempo dedicado a reconocimientos rara vez se desperdicia es tan cierto hoy en día con los viajes en vehículos eléctricos como cuando se pronunció por primera vez en el siglo XIX.
Usar una aplicación para encontrar lugares para cargar mientras viajas es genial, pero necesitas un copiloto dispuesto o puedes pasar tanto tiempo con los ojos en la pantalla como en la carretera. ¿La respuesta si estás solo? Planifique dónde cargará antes de partir, que es donde la cada vez mejor variedad de aplicaciones de carga puede resultar útil. Más sobre eso a continuación…
El problema de las autopistas
No es ningún secreto que la red de autopistas no cuenta con buenos puntos de recarga para vehículos eléctricos en determinadas zonas. Todavía no es raro encontrar un servicio de autopista importante con sólo dos cargadores rápidos, y listo. Incluso si ambos funcionan correctamente, las colas pueden acumularse rápidamente.
Es fácil culpar a los servicios. Afirman que no es su culpa. Moto dice: “El objetivo de tener un mínimo de seis cargadores ultrarrápidos en cada sitio para fines de 2023 puede no parecer un gran desafío, pero es trascendental debido a las cuestiones prácticas involucradas, incluso después de que un desarrollador lo supere. el primer obstáculo para obtener el permiso de obras”.
Roadchef se hace eco de ese sentimiento. La compañía tiene 30 sitios en todo el Reino Unido y Paul Comer, director de implementación de vehículos eléctricos, nos dijo: ‘Estamos planeando tener 200 cargadores de alta potencia (350 kW) en nuestros sitios dentro de los próximos 18 a 24 meses, 1000 para 2030 y 4.500 para 2040. Pero, por el momento, nuestros objetivos dependen completamente de los plazos de los operadores de redes de distribución.
“La facilidad o dificultad de instalar cargadores depende de la ubicación. La legislación tampoco ayuda. Puede que esté bien si estás construyendo 100 casas nuevas, pero los puntos de carga de vehículos eléctricos son mucho más fluidos”.
Eso sí, la diferencia en el tiempo que pasan en las estaciones de servicio los conductores de vehículos eléctricos en comparación con los que conducen coches con motor de gasolina o diésel no es tan dispar como se podría imaginar. Según Roadchef, el tiempo medio que sus clientes pasan en el lugar es de 20 minutos, mientras que para los conductores de vehículos eléctricos aumenta a unos 30 minutos.
Carga fuera de la autopista
Jack Cousens, director de política vial de la AA, dijo: “Uno de los beneficios de la conducción de vehículos eléctricos es no estar vinculado a los servicios de autopista en viajes largos. Con los puntos de carga que aparecen en pubs, restaurantes y parques rurales, puedes recargar energías en cualquier lugar que quieras visitar, mientras cargas el auto”.
A menudo también requiere un mínimo de molestias. Los servicios Warwick de Welcome Break en la M40 tienen apenas tres cargadores rápidos de 50 kW, a menos que seas un conductor de Tesla. Dependiendo de tu coche, eso te llevará del 20 al 80 por ciento en unos 45 minutos aproximadamente, pero las posibilidades de encontrar uno gratis, especialmente durante las horas pico, son escasas.
A seis millas por la M40 (y aquí estoy divulgando cosas de alto secreto), el Warwick Holiday Inn Express, justo al lado de la autopista, tiene tres cargadores ultrarrápidos (100 kW) que entregarán una carga del 80 por ciento en más de 20 a 30 minutos. para el vehículo eléctrico promedio.
Utilice una aplicación para vehículos eléctricos
Las aplicaciones telefónicas son cruciales para una vida fácil en un vehículo eléctrico y la mayoría de las aplicaciones se dividen en dos categorías. Algunos te dan una ruta con cada punto de carga mostrado a lo largo del camino, o simplemente muestran los cargadores disponibles en el área que elijas; otros planifican tu ruta y te dicen en qué cargador parar, dependiendo de la autonomía de tu coche.
Ambos tienen sus beneficios. Zapmap y A Better Routeplanner entran en la última categoría. Para demostrar la diferencia, los probamos en un viaje desde cerca de Chichester hasta York, una distancia de casi 300 millas.
Ingresamos los detalles de nuestro Cupra Born EV en A Better Routeplanner, y sugirió que cargáramos aproximadamente a la mitad, cuando la aplicación estimó que la carga de nuestra batería estaría en 41 por ciento. Recomendó una carga al 78 por ciento y mostró qué parada de carga está disponible en ese punto. La aplicación también estima cuánto tiempo tardará la carga y lo tiene en cuenta en el tiempo total del viaje.
Mientras tanto, Zapmap sugirió una carga cuando la batería se acercara al 20 por ciento. Siempre he preferido cargar antes de que sea absolutamente necesario, por lo que A Better Routeplanner gana aquí.
Mientras tanto, WattsUp muestra todos los puntos de carga en su viaje, lo que le permite elegir un cargador al que luego lo dirigirá. Es una forma práctica de encontrar un cargador sobre la marcha, posiblemente combinándolo con un descanso para comer o reconfortarse. Incluso puedes mostrar WattsUp en la pantalla de tu auto usando Apple CarPlay o Android Auto, mientras que los otros dos requieren suscripciones premium.
¿Cuándo es el mejor momento para parar?
Paul Comer, de Roadchef, que conduce un vehículo eléctrico, nos dijo que “esto depende de la época del año en la que viaje, el día de la semana y la hora del día. Siempre recomendaría planificar con antelación”.
Las horas de mayor actividad de carga son, naturalmente, las horas pico de desplazamientos o los días pico de viajes de vacaciones. Si desea tener garantizado un cargador, es aconsejable intentar evitar estos momentos, aunque, por supuesto, eso no siempre es posible. Si tiene que viajar en horas punta, considere detenerse en un cargador que esté a poca distancia de la autopista en lugar de uno que esté en los servicios.
O, con un número cada vez mayor de servicios que ahora ofrecen múltiples bancos de cargadores rápidos, puede usar las aplicaciones que hemos mencionado para verificar cuántos cargadores hay en un lugar determinado y encontrar uno con una buena cantidad de conectores.
Casi todos los vehículos eléctricos también pueden mostrarle los cargadores públicos cercanos, y muchos también le mostrarán cuántos conectores hay en un lugar determinado con información en vivo sobre cuántos están disponibles. Sin embargo, en mi experiencia, las interfaces de las aplicaciones del teléfono todavía tienden a ser mejores, lo cual es otra razón por la que es una buena idea planificar con anticipación si necesita cargar en el camino.
Si necesita viajar en horas pico (seamos realistas, muchos de nosotros lo hacemos), buscar una parada de carga con varios cargadores significa que es más probable que encuentre una conexión gratuita de inmediato, o los tiempos de espera deberían ser relativamente cortos si Hay muchos cargadores para usar. Y trate de detenerse cuando le quede un 30 o 40 por ciento de batería, en lugar de esperar hasta que tenga 20 o menos, para tener suficiente para continuar y cargar en otro lugar si es necesario.
Además, si se va de vacaciones en su vehículo eléctrico y le preocupa mantener la carga recargada, asegúrese de tener un cable de carga doméstico estándar de tres clavijas. Sí, estos cables “abuelitos” solo se cargarán lentamente a un alcance de entre cinco y siete millas por hora, pero incluso a ese ritmo, una carga nocturna puede marcar una gran diferencia y eliminar la ansiedad de depender únicamente de la carga pública, a menudo en más zonas rurales donde la carga no está tan bien servida. Muchas casas de vacaciones u hoteles estarán encantados de permitirle enchufarlo si hay un enchufe en una posición utilizable, pero no utilice un cable de extensión, ya que es un riesgo real para la seguridad.
¿Cuál es la etiqueta de carga?
En los muchos años que llevo conduciendo coches eléctricos, siempre he encontrado que las colas de carga en los servicios de autopistas son un proceso educado, civilizado y autorregulado. A veces me detengo en los servicios de Rugby cuando los 12 cargadores que no son de Tesla están ocupados y la gente espera tranquilamente, enchufándose a los cargadores vacíos a medida que aparecen, siguiendo un estricto orden de llegada.
Pero puede que no siempre sea así. Si bien el Reino Unido ha experimentado un aumento del 43 por ciento en la cantidad de dispositivos de carga públicos desde septiembre de 2022 y un aumento del 68 por ciento en la cantidad de puntos de carga ultrarrápida (más de 150 kW) en todo el país, según Zapmap, las horas pico en Las carreteras del Reino Unido todavía pueden ser un momento difícil para encontrar un cargador rápido público, y todavía se reportan casos de “furia por la carga”.
Actualmente, los conductores de vehículos eléctricos saben que el sistema tácito, como si existiera, chirría un poco. Si no mejora dramáticamente, la frustración aumentará y los conductores irritados nunca son una receta para la paz y la armonía.
De hecho, tener cargadores atendidos en las estaciones de servicio es una buena idea de todos modos. Independientemente de que ayude a que los sistemas de colas sean justos y reduzca la posibilidad de que se produzcan ataques furiosos, tener personal disponible para ayudar en lugares de carga concurridos puede ser absolutamente esencial para los conductores que tienen movilidad restringida o discapacidades, o que simplemente no están familiarizados con el uso de cargadores públicos.
Tal vez el riesgo de que el aumento de las tarifas obligue a los servicios de autopistas a proporcionar personal en las estaciones de carga no sea tan malo después de todo…
Fuente: https://www.telegraph.co.uk/cars/hybrid-electric-cars/how-to-charge-ev-electric-vehicle-advice-tips-britain-2023/?WT.mc_id=e_DM221826&WT.tsrc=email&etype=Edi_Ele_New&utmsource=email&utm_medium=Edi_Ele_New20231021&utm_campaign=DM221826
