Los costos de logística comercial aumentaron un 22 % en 2021, ya que las empresas trabajaron para adaptarse a la cambiante demanda de los consumidores, según un nuevo informe.
Las empresas enfrentan nuevos aumentos en los costos de logística este año mientras intentan restablecer sus cadenas de suministro y reconstruir los inventarios en medio de las continuas interrupciones y el aumento de la inflación, dicen los expertos del sector de carga.
Las tensiones renovadas en los costos siguen a un año en el que los costos de logística empresarial aumentaron un 22%, lo que presionó los presupuestos de envío mientras las empresas luchaban por adaptarse a la demanda de los consumidores que cambiaba rápidamente, según el último informe anual sobre el estado de la logística del Consejo de Profesionales de Gestión de la Cadena de Suministro, publicado el martes.
Los costos de logística comercial de EE. UU. aumentaron en 2021 a $ 1,85 billones, lo que representa el 8% de la producción económica general del país, la mayor proporción de gasto en logística en relación con el producto interno bruto desde 2008, según el informe.
Los costos de transporte aumentaron alrededor de un 22 %, según el informe, mientras que los costos de mantenimiento de inventario, que miden el valor de los productos que tiene un minorista frente al costo de almacenarlos, aumentaron casi un 26 % en 2020.
Los costes de inventario reflejan los largos plazos de entrega de los pedidos que las empresas han estado utilizando para adelantarse a las interrupciones de la cadena de suministro, así como los retrasos en las entregas que han dejado a los minoristas y fabricantes manteniendo los productos fuera de sintonía con la demanda.
Las empresas “tienen muchas cosas en lugares que son diferentes de donde quieren que estén”, dijo Steve Bobb, director de marketing de BNSF Railway Co.
El informe presenta un marco financiero detallado en torno a la gran agitación en las cadenas de suministro provocada por la pandemia de Covid-19. Los bloqueos abruptos que comenzaron a principios de 2020 diezmaron la producción y provocaron cambios significativos en los patrones de compra de los consumidores, así como escasez de productos que, según los expertos, continúan afectando la planificación de la cadena de suministro y aumentando los costos de logística.
“Esperamos que los aumentos en los costos disminuyan un poco este año, pero disminuirán desde estos niveles muy altos del año pasado”, dijo Balika Sonthalia, socia en la práctica de operaciones estratégicas de la firma de consultoría de gestión Kearney y autora del informe.
El gasto del consumidor que impulsa las decisiones de logística ha vuelto a girar en los últimos meses, ya que las personas han comenzado a gastar más en cosas como combustible, ropa de viaje y de trabajo, a expensas de categorías como ropa de salón, muebles y mejoras para el hogar.
Paul Bingham, director de consultoría de transporte de S&P Global Market Intelligence, dijo que la firma de análisis de datos proyecta un aumento del 4,2% en el gasto de los consumidores este año. “Pero la composición de eso está cambiando”, dijo. “La categoría de bienes duraderos enfrenta vientos en contra”.
Todos los días, millones de marineros, camioneros, estibadores, trabajadores de almacenes y repartidores transportan montañas de mercancías hacia las tiendas y los hogares para satisfacer las crecientes expectativas de conveniencia de los consumidores. Pero este complejo movimiento de mercancías que sustenta la economía global es mucho más vulnerable de lo que muchos imaginaban.
Target Corp. dijo a principios de este mes que cancelará los pedidos con los proveedores y ofrecerá descuentos a los clientes para eliminar el exceso de inventario. Otros grandes minoristas, incluidos Gap Inc., Kohl’s Corp. y Macy’s Inc., también informaron que tienen demasiados artículos incorrectos a la mano.
Jennifer Kobus, vicepresidenta de transporte y logística del minorista de cosméticos Ulta Beauty , dijo que las tensiones en las cadenas de suministro han hecho que sea más importante trabajar en estrecha colaboración con los proveedores de logística y los proveedores de la compañía para garantizar que los productos estén en camino.
“La planificación es fundamental. Hemos tenido múltiples planes de contingencia durante los últimos años” para la temporada alta de envíos de otoño, dijo. “Este año, eso es lo que vamos a hacer”.
Bob Biesterfeld, presidente y director ejecutivo del corredor de carga CH Robinson Worldwide Inc., dijo que ha habido retrasos en la cadena de suministro durante unos 18 meses. Dijo que la compañía estaba descargando disfraces de Halloween en sus almacenes en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en diciembre.
“Es inventario, pero claramente no es el inventario correcto”, dijo Biesterfeld.
FUENTE: https://www.wsj.com/
El panorama se ve complicado en el futuro cercano. Hay que ajustar las estrategias de mercado y los inventarios.