La escasez mundial de chips de computadora continúa haciendo tropezar a los fabricantes de automóviles más grandes del mundo y algunos ejecutivos predicen que podría pesar en las operaciones hasta bien entrado el segundo semestre de este año.
Stellantis STLA1,22% NV, el fabricante de Jeep, Ram y Chrysler, informó el martes sólidas ganancias durante el primer semestre y elevó su meta de rentabilidad para el año, impulsada por un aumento en la demanda y los precios.
Pero la tercera compañía automotriz más grande del mundo por ventas también advirtió que los aumentos en los precios de las materias primas probablemente empeoren en la segunda mitad del año y que la escasez de semiconductores continuará afectando la producción.
Su rival General Motors Co. dijo por separado el martes que la escasez de chips conducirá la próxima semana a inactivar tres fábricas norteamericanas que fabrican camionetas pickup grandes, las mayores fuentes de ingresos de la compañía.
El paro laboral será la segunda vez en las últimas semanas que las tres principales plantas de camiones de GM desecharán la mayor parte o la totalidad de la producción debido a la crisis de los chips informáticos.
Los semiconductores son fundamentales para los vehículos y se utilizan en todo, desde motores y bolsas de aire hasta pantallas táctiles.
Hasta hace poco, GM había evitado en gran medida la interrupción de la producción de su camioneta al desviar chips de modelos menos populares. La semana pasada marcó las primeras pérdidas significativas de producción.
Una escasez global de chips está afectando la rapidez con la que podemos sacar un automóvil del lote o comprar una computadora portátil nueva. WSJ visita una planta de fabricación en Singapur para ver el complejo proceso de fabricación de chips y cómo un fabricante está tratando de superar la escasez.
La escasez de piezas está pasando factura a los lotes de los concesionarios, donde el inventario se está agotando históricamente.
El director financiero de Subaru Corp., Katsuyuki Mizuma, dijo esta semana que sus concesionarios estadounidenses tenían solo un suministro de vehículos para siete días a fines de julio, en comparación con los 45 días que les gustaría tener. Los concesionarios están esperando ansiosamente las entregas de vehículos del otro lado del Pacífico y “tan pronto como el barco llega a la costa, venden de inmediato”, dijo.
Se espera que el suministro de semiconductores mejore en el trimestre actual, agregó Mizuma, lo que permitirá al fabricante de automóviles compensar parte de la producción perdida en la última mitad de su año fiscal que finaliza en marzo de 2022.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford Motor Co. , Volkswagen AG y Nissan Motor Co., todoshan reportado fuertes ganancias trimestrales en los últimos días y han aumentado sus pronósticos para todo el año, impulsados por aumentos en los precios de los vehículos y una combinación rentable de ventas. La escasez de semiconductores ha obligado a los fabricantes a dar prioridad a modelos más rentables, lo que ha elevado los márgenes a niveles inusuales.
“Fue un trimestre muy sólido, estamos muy satisfechos con la velocidad con la que el nuevo equipo ha comenzado a funcionar como una sola empresa”, dijo Richard Palmer, director financiero de Stellantis. Stellantis se creó a principios de este año cuando Fiat Chrysler Automobiles NV y PSA Group se fusionaron.
Aún así, Stellantis, GM y otras compañías automotrices se han enfrentado a un mercado turbulento mientras continúa la recuperación de la pandemia Covid-19. La escasez de chips y otros problemas de producción han provocado cierres ocasionales de plantas y lotes de concesionarios vacíos.
Y, sin embargo, la demanda de vehículos nuevos se ha disparado, y los consumidores ricos en efectivo aprovechan las bajas tasas de interés y los valores más altos para sus intercambios de vehículos usados . Las ventas de vehículos estuvieron cerca de niveles récord en abril y mayo, antes de caer durante el verano debido a problemas con el inventario.
Stellantis recortó la producción planificada en alrededor de un 20% durante los primeros seis meses del año debido a la escasez mundial de chips. Eso equivale a un recorte de la producción prevista para el primer semestre de unos 700.000 vehículos, dijo el fabricante de automóviles.
El grupo espera un golpe similar a la producción en el segundo semestre debido a la escasez, aunque dijo que la situación sigue siendo fluida.
Al igual que sus competidores, Stellantis también está lidiando con precios más altos de materias primas como acero, aluminio y cobre, lo que elevó sus costos en unos 700 millones de euros en el primer semestre, lo que equivale a unos 831 millones de dólares. Palmer dijo que el impacto probablemente sería mayor en la segunda mitad.
El fabricante de automóviles ahora pronostica un margen de ingresos operativos ajustados de alrededor del 10% a nivel mundial, suponiendo que no se deteriore aún más el suministro de semiconductores o bloqueos adicionales relacionados con virus importantes.
El beneficio neto fue de 6.920 millones de euros en comparación con una pérdida del año anterior de 1.020 millones de euros.
El martes, el fabricante alemán de automóviles de lujo BMW AG informó de manera similar ganancias y ventas más sólidas en el segundo trimestre, pero advirtió que la escasez mundial de chips y los precios volátiles de las materias primas presionarían las ganancias durante el resto del año.
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