El puerto de Los Ángeles (PoLA) está intensificando su batalla contra la congestión en sus instalaciones de contenedores.
Con un nuevo programa de incentivos financieros para operadores de terminales, ofrece un total de $ 7,5 millones para tiempos de entrega de camiones más rápidos y para transacciones duales.
El esquema comienza el 1 de febrero y los operadores de terminales que reduzcan el tiempo de entrega de sus camiones entre un 5% y un 20% recibirán $ 0.50- $ 2.75 por teu, la tasa de compensación aumenta con el grado de mejora.
Las terminales que logren mantener los tiempos de respuesta en un promedio mensual de 35 minutos o menos recibirán la tarifa máxima de $ 3 por teu.
Para transacciones duales durante las visitas de camiones: si al menos la mitad de los camiones que se manejan en una instalación dejan un contenedor y parten con otro, PoLA paga a la terminal entre $ 0,40 y $ 1,40 por teu, dependiendo de la tasa de transacciones duales.
“Estas mejores prácticas se necesitan ahora más que nunca para aliviar la presión en la cadena de suministro debido al aumento continuo”, dijo el director ejecutivo de PoLA, Gene Seroka.
“Los puertos son más fluidos cuando los camiones entran y salen rápidamente de las puertas y son más productivos cuando un camión entrega un contenedor y se va con otro en un solo viaje”.
Los Ángeles y su puerto vecino de Long Beach han estado luchando con volúmenes de importación récord que han producido aumentos de dos dígitos en el rendimiento: en la semana antes de Navidad, el volumen fue 94% más alto, año tras año, y las importaciones se han mantenido altas en el nuevo año. .
Como resultado, los tiempos de permanencia de los contenedores en las seis terminales de Los Ángeles han aumentado drásticamente. Los contenedores se han apilado en cinco alturas, en lugar de tres, lo que ha disminuido las tasas de recuperación y exacerbado la congestión en las puertas de los camiones. Los camiones de acarreo manejan aproximadamente el 75% de los contenedores que pasan por el puerto.
Este no es el primer intento de PoLA de aliviar la congestión actual. En septiembre, lanzó ‘The Signal’, un tablero que muestra datos de contenedores entrantes hasta tres semanas antes de su llegada, y en noviembre, introdujo ‘Return Signal’ para ayudar a los camioneros a identificar cuándo y dónde devolver las cajas vacías.
La Harbor Trucking Association ha dado la bienvenida al nuevo programa y ha dicho que si las seis terminales de contenedores del puerto pudieran cumplir con los objetivos, toda la cadena de suministro en el sur de California se beneficiaría.
Mientras tanto, existe una creciente preocupación por las tasas de infección por Covid entre los trabajadores portuarios en el sur de California, que han ido en aumento. Desde el 1 de diciembre, ha habido más de 600 casos en el complejo LA / LB, con 268 casos confirmados en las dos primeras semanas de enero.
La Unión Internacional de Estibadores y Almacenes ha pedido a los gobiernos locales, estatales y federales que den prioridad a los trabajadores portuarios en el programa de vacunación.
Desde una perspectiva operativa, la creciente tasa de infección entre los operadores de grúas es particularmente preocupante, ya que su presencia determina la cantidad de cuadrillas de trabajo que pueden desplegarse en los muelles.
Según la Asociación Marítima del Pacífico, que representa a los empresarios, las tasas de infección en los puertos han agravado la caída de la productividad de las terminales, pero no van a interrumpir la actividad de manejo.
Fuente: https://theloadstar.com/port-of-la-offers-7-5m-beat-congestion-incentive-to-terminal-operators/
