El Área de la Bahía de China se ha comparado con las áreas de la bahía en San Francisco, Nueva York y la Bahía de Tokio.
Vista general del sitio de construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao en Zhuhai el 27 de mayo de 2017. Foto: Xinhua
-El plan para conectar Hong Kong, Macao y China continental se propuso por primera vez en 2011.
– En marzo de 2017, el primer ministro chino Li Keqiang anunció un plan para el “desarrollo de un grupo de ciudades en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao (粵 港澳 大 灣區)”.
– El plan es parte del impulso de urbanización de China, para que los clusters aprovechen la fuerza de las ciudades de primer nivel para impulsar el crecimiento en las menos desarrolladas.
– El Área de la Bahía de 56.500 kilómetros cuadrados abarca 11 ciudades: Hong Kong, Macao, Guangzhou, Shenzhen, Zhuhai, Foshan, Zhongshan, Dongguan, Huizhou, Jiangmen y Zhaoqing.
– El Área de la Bahía de China se ha comparado con las áreas de la bahía de San Francisco, Nueva York y Tokio. El área de Tokio cubre 9.076 kilómetros cuadrados y alberga a 31 millones de personas, mientras que el Área de la Bahía de San Francisco cubre 18.000 kilómetros cuadrados y tiene una población de 7,6 millones.
– El PIB combinado del Área de la Bahía de China alcanzó los 1,36 billones de dólares en 2016, con una población estimada de 66,71 millones. El área registró más de 65,2 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) de rendimiento anual de contenedores y manejó 175 millones de pasajeros.
– Cuatro de las 100 mejores universidades del mundo y 16 de las 500 mejores empresas se encuentran en la zona.
– En el Área de la Bahía, hay dos líneas ferroviarias clave: el ferrocarril Beijing-Guangzhou y el ferrocarril Beijing-Kowloon. Uno de los cuatro aeropuertos más grandes de China, el aeropuerto Baiyun de Guangzhou, también se encuentra aquí.
– La parte más controvertida del plan es el puente Hong Kong – Zhuhai – Macao de 72.600 millones de yuanes (10.600 millones de dólares), que conecta Hong Kong, la ciudad de Zhuhai de la provincia de Guangdong con Macao. El gobierno central de China proporcionó 7.000 millones de yuanes en financiación, mientras que Hong Kong y Macao dieron 6.750 millones de yuanes y 1.980 millones de yuanes respectivamente, por un 42 por ciento combinado del costo de construcción. Los préstamos bancarios financiarán el 58% restante del costo.
Fuente: https://www.scmp.com/business/global-economy/article/2099244/chinas-bay-area-next-big-thing-where-it
