Las empresas chinas buscan cada vez más establecer fábricas en Europa central y oriental para eludir los aranceles y las interrupciones comerciales en medio de crecientes tensiones geopolíticas, según un desarrollador inmobiliario industrial europeo.
Según Jaromir Cernik, director de la empresa en Asia, CTP prevé un aumento del 10 al 15 por ciento en el número de clientes procedentes de China el próximo año. CTP es el mayor promotor y gestor de inmuebles logísticos e industriales de Europa por superficie bruta alquilable, con 12,6 millones de metros cuadrados de espacio en 10 países.
El regreso de Donald Trump a la Casa Blanca en enero probablemente también reforzará la necesidad de encontrar ubicaciones fuera del continente como protección contra medidas más punitivas que Washington probablemente impondrá a los exportadores chinos, dijo.
“Muchos proveedores chinos trabajan con BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo”, dijo Cernik. “Estas empresas son en su mayoría de propiedad privada que buscan expandirse, buscan instalaciones de producción cerca del cliente final”, dijo en una entrevista. “Lo llamamos nearshoring, ‘hecho en Europa, para Europa’. Es por eso que tenemos una oficina en Hong Kong”.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos son los más susceptibles a las barreras comerciales y los aranceles, lo que les obligará a localizar la producción en los mercados a los que quieren prestar servicios. En octubre, la Unión Europea impuso aranceles de importación de hasta el 45% a los vehículos eléctricos producidos en China. Como resultado, el valor de las exportaciones de vehículos eléctricos a la UE cayó un 36% interanual en noviembre y los volúmenes disminuyeron un 23%.
Aunque es probable que los aranceles reduzcan la demanda de automóviles eléctricos fabricados en China, la UE sigue siendo un mercado atractivo para los fabricantes de automóviles chinos, según la firma de investigación Canalys.
Uno de los clientes de CTP, el fabricante de vehículos eléctricos Nio , ha alquilado unas instalaciones de 10.000 metros cuadrados en Budapest, Hungría, incluidos casi 600 metros cuadrados para una oficina.
Otras empresas chinas que han arrendado espacio a CTP incluyen Shanghai Huizhong Automotive Manufacturing y Yangfeng Automotive en Serbia, el productor de componentes eléctricos Shenzhen Uniconn y Xinquan Automotive Trim en Eslovaquia, y el proveedor de repuestos para automóviles Ningbo Jifeng en la República Checa.
“Tenemos dos o tres acuerdos más que cerramos en Hungría, pero aún no los hemos anunciado oficialmente”, dijo Cernik.
Cernik también cree que las políticas proteccionistas de Trump beneficiarán indirectamente a Europa.
“Esperamos que más empresas [chinas] se instalen directamente en Europa porque habrá muchas barreras comerciales y problemas logísticos”, afirmó. “Por lo tanto, necesitarán estar más cerca de sus clientes y la política de Trump podría significar que las empresas estarían más dispuestas a expandir su producción fuera de China”.
Con presencia en 10 países de Europa, Cernik dijo que CTP está bien posicionada para satisfacer los requisitos de las empresas chinas que buscan una base en el continente.
“Si ya formas parte de la cadena de suministro global, no esperarás”, afirmó. Las empresas chinas tendrán un plan de gestión de riesgos, ya que no querrán quedar atrapadas en el fuego cruzado de una posible guerra comercial, añadió.
En este sentido, Cernik afirmó que varias empresas chinas están actualmente buscando ubicaciones y comparando las ventajas de países como Serbia, Polonia, Eslovaquia o la República Checa como su base europea.
Muchos otros podrían tener que actuar más rápidamente para evitar brechas en su cadena de suministro, añadió.
“Creemos que las empresas están monitoreando la situación y si algo sucede en enero [como aranceles y barreras], entonces probablemente actuarán más rápido”.
