China ha condenado la investigación de Bruselas sobre sus vehículos eléctricos como proteccionismo comercial y espera que España sea proactiva a la hora de animar a la Unión Europea a entablar un diálogo, mientras que la parte española también busca oportunidades de cooperación en vehículos y energías renovables entre ambas naciones. según su ministerio de comercio.
La investigación de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos en nombre de una “capacidad de producción excesiva” es un proteccionismo comercial típico, dijo el martes el Ministro de Comercio Wang Wentao, según informó la agencia oficial de noticias Xinhua.
“No es [una cuestión de] exceso de capacidad sino [más bien] ansiedad”, dijo. ‘Esperamos que la UE y China puedan abordar las preocupaciones de cada uno a través del diálogo y la comunicación’.
El ministro dijo que China quiere que España anime al bloque europeo a mantener una postura abierta sobre las nuevas energías verdes.
En octubre, la UE lanzó una investigación antisubsidios sobre los vehículos eléctricos de China, alegando que China está inundando el mercado europeo con autos eléctricos baratos subsidiados por el gobierno, en detrimento de los fabricantes locales.
La semana pasada, la UE dijo que pospondría una decisión sobre la imposición de aranceles punitivos a los automóviles eléctricos de China hasta después de las elecciones parlamentarias del 9 de junio.
Las declaraciones de Wang el lunes se realizaron con Carlos Cuerpo, ministro español de Economía e Industria, en Madrid durante la 29ª reunión del Comité Conjunto de Cooperación Económica e Industrial China-España.
China espera incrementar el comercio y la inversión bidireccional con España, la comunicación entre las pequeñas y medianas empresas (PYME) y su cooperación en terceros mercados, añadió Wang.
España está dispuesta a promover los negocios entre ambos países para explorar nuevas oportunidades de cooperación en áreas como el automóvil, las energías renovables, la máquina herramienta industrial y el equipamiento médico, afirmó Cuerpo.
Xinhua dijo que también discutieron formas de facilitar el flujo de personas entre los dos países, las adquisiciones gubernamentales y el acceso al mercado para productos agrícolas y alimentarios.
Los automóviles eléctricos, junto con las baterías de litio y los paneles solares, se están convirtiendo en el nuevo motor de crecimiento de la segunda economía más grande del mundo, y las exportaciones de 2023 aumentarán casi un 30 por ciento año tras año, ganando cuota de mercado internacional.
Sin embargo, las evaluaciones de Occidente sobre los problemas de exceso de capacidad de China y los subsidios gubernamentales para su sector de nuevas energías han puesto a los fabricantes bajo mayor presión.
El mes pasado, Washington propuso aumentar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos del 25 por ciento al 100 por ciento.
“Siempre es mejor comunicar que no. Sin embargo, depende de si hay intercambios genuinos y acciones tomadas por China para mitigar la preocupación”, dijo Gary Ng, economista senior de Natixis Corporate and Investment Bank.
‘China necesitará encontrar formas de invertir en la UE y crear empleos sin limitarse a exportar su producción nacional, además de proporcionar un entorno competitivamente neutral para que las empresas extranjeras reduzcan las tensiones geopolíticas’, dijo.
Ng dijo que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos inevitablemente enfrentarían más obstáculos a nivel mundial, ya que la preocupación proviene no solo de la UE sino también de los mercados emergentes, y que el país continuará incentivando las compras internas e invirtiendo más en mejorar la competitividad de las exportaciones y bajar los precios para resolver sus problemas. problemas de exceso de capacidad en el futuro.
‘También es posible que China vea más barreras comerciales en sectores tradicionales como el acero y los materiales de construcción en el futuro’, añadió Ng.
