Se espera que los vehículos eléctricos superen en ventas a los automóviles con motores de combustión interna en China por primera vez el próximo año, en un punto de inflexión histórico que coloca al mercado automovilístico más grande del mundo por delante de sus rivales occidentales.
China se dispone a superar las previsiones internacionales y los objetivos oficiales de Beijing con un crecimiento de las ventas nacionales de vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables y de batería pura) de alrededor del 20 por ciento interanual hasta alcanzar más de 12 millones de automóviles en 2025, según las últimas estimaciones proporcionadas al Financial Times. Times de cuatro bancos de inversión y grupos de investigación. La cifra sería más del doble de los 5,9 millones vendidos en 2022.
Al mismo tiempo, se espera que las ventas de automóviles con motor tradicional caigan más de un 10 por ciento el próximo año a menos de 11 millones, lo que refleja una caída de casi el 30 por ciento desde los 14,8 millones en 2022.
Mientras tanto, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado en Europa y Estados Unidos, lo que refleja la lenta adopción de nuevas tecnologías por parte de la industria automotriz tradicional, la incertidumbre sobre los subsidios gubernamentales y el creciente proteccionismo contra las importaciones de China.
Robert Liew, director de investigación de energías renovables de Asia y el Pacífico en Wood Mackenzie, dijo que el hito de los vehículos eléctricos de China señaló su éxito en el desarrollo de tecnología nacional y en la seguridad de las cadenas de suministro globales para los recursos críticos necesarios para los vehículos eléctricos y sus baterías. La escala de la industria significó fuertes reducciones en los costos de fabricación y precios más bajos para los consumidores.
“Quieren electrificarlo todo”, afirmó Liew. “Ningún otro país se acerca a China”.
Si bien el ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China se ha atenuado debido al frenesí pospandémico, los pronósticos sugieren que el objetivo oficial de Beijing, fijado en 2020, de que los vehículos eléctricos representen el 50 por ciento de las ventas de automóviles para 2035, se alcanzará 10 años antes de lo previsto. .
Las previsiones del sector fueron proporcionadas al Financial Times por los bancos de inversión UBS y HSBC, así como por los grupos de investigación Morningstar y Wood Mackenzie.
Implican que durante la próxima década, las fábricas establecidas en China para producir decenas de millones de automóviles con motores tradicionales casi no tendrán un mercado interno al que atender.
También destacan cómo el rápido ascenso de la industria china de vehículos eléctricos amenaza ahora a los campeones nacionales de fabricación de Alemania, Japón y Estados Unidos.
A medida que el mercado de vehículos eléctricos de China avanzaba hacia un crecimiento interanual de cerca del 40 por ciento en 2024, la participación de mercado de los automóviles de marcas extranjeras cayó a un mínimo histórico del 37 por ciento, una fuerte caída desde el 64 por ciento en 2020, según datos de Automobility, una consultora con sede en Shanghai.
Sólo este mes, GM amortizó más de 5.000 millones de dólares del valor de su negocio en China; el holding detrás de Porsche advirtió sobre una amortización de su participación en Volkswagen de hasta 20.000 millones de euros; y sus archirrivales Nissan y Honda dijeron que estaban respondiendo a un “entorno empresarial que cambia drásticamente” con una fusión.
Los fabricantes de automóviles chinos enfrentan su propia rivalidad interna. Yuqian Ding, un veterano analista de HSBC con sede en Beijing, dijo que si bien los vehículos eléctricos eran ahora una parte “estratégicamente importante” de la nueva economía de alta tecnología de China, se esperaba que la intensa competencia “expulsara” a más actores del mercado a medida que la industria consolidado.
“Si bien el sector nacional de vehículos eléctricos de China está claramente floreciendo, también enfrenta una desaceleración del crecimiento (desde una base muy alta), un exceso de oferta de modelos, una intensa competencia y una guerra de precios”, dijo. “La dirección a largo plazo es clara: el gigante chino de los vehículos eléctricos es imparable”.
Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, dijo que la industria estaba sólo en “el comienzo” de un período de agitación sin precedentes.
Vincent Sun, analista de acciones que cubre el sector automovilístico de China para el grupo de investigación de inversiones Morningstar, señaló que varios fabricantes de automóviles multinacionales, incluido el alemán Volkswagen, no esperaban lanzar nuevos modelos importantes de vehículos eléctricos en China hasta finales de 2025 o 2026.
HSBC estimó que los fabricantes en China habían planeado lanzar alrededor de 90 nuevos modelos de automóviles en el cuarto trimestre de 2024, aproximadamente uno por día, y casi el 90 por ciento eran vehículos eléctricos.
Aún así, Paul Gong, jefe de investigación automotriz china en UBS, advirtió que había cierta incertidumbre sobre la política económica más amplia de China de cara a 2025 y pronosticó que el mercado tendría un “comienzo de año débil” después de un final sólido hasta 2024.
Pero añadió: “Nos anticipamos”. . . un fuerte aumento en las compras a finales de 2025, impulsado por la expiración de los subsidios y la imposición de un impuesto a la compra del 5 por ciento sobre vehículos eléctricos en 2026, en comparación con el 0 por ciento hasta finales de 2025”.
Fuente: https://www.ft.com/content/0ebdd69f-68ea-40f2-981b-c583fb1478ef?shareType=nongift
