El buen año del transporte aéreo de carga se ha atribuido al comercio electrónico, pero el transporte aéreo de carga “tradicional” también podría experimentar un repunte el próximo año, según Xeneta.
El mercado no relacionado con el comercio electrónico, el de los bienes B2B enviados por vía aérea, “se mantuvo estable en 2024, pero es probable que eso cambie el próximo año”, señaló la plataforma de evaluación comparativa.
Xeneta dijo, en su perspectiva para 2025, que los semiconductores, particularmente en lo que respecta a productos relacionados con la IA, serán un sector con demanda en 2025. Semi, la asociación industrial de semiconductores, ha estimado que los envíos globales de obleas de silicio, un ingrediente clave, crecerán un 10% el próximo año, luego de una caída del 2% este año.
“Dado que la mayoría de los materiales semiconductores se envían por transporte aéreo, esto impulsará el crecimiento de la demanda de carga aérea, particularmente en los corredores que salen de Asia”, señaló Xeneta.
Wenwen Zhang, analista de transporte aéreo de Xeneta, señaló: “La ola de inteligencia artificial levantará el mercado del transporte aéreo B2B, que se encontraba estancado recientemente. Pero esto no tendrá un impacto tan dramático en la demanda global en comparación con factores que se darán en 2024, como la crisis del Mar Rojo y el auge del comercio electrónico.
“Los transportistas en corredores con menor crecimiento de la demanda aún corren riesgo si las aerolíneas eliminan capacidad de los trayectos secundarios para satisfacer la creciente demanda de Asia”.
Xeneta añadió que el crecimiento del PIB mundial, que según el FMI se mantendrá estable en el 3,2% el próximo año, también respaldará el transporte aéreo de mercancías, pero advirtió que “la desinflación también será clave”.
Se espera que la inflación mundial caiga al 4,3%, frente al 5,8% de este año, lo que respaldaría el gasto del consumidor.
“Sin embargo, la desinflación podría verse alterada por el aumento de los precios de las materias primas resultante de las tensiones comerciales geopolíticas y la escasez de mano de obra, debido al control de la inmigración estadounidense”.
Por supuesto, el comercio electrónico también seguirá impulsando el transporte aéreo de carga: el Departamento de Comercio de Estados Unidos estima que el tráfico B2C y B2B global crecerá un 14% anual hasta 2026, con el mayor ritmo de crecimiento en el sur y el sudeste asiático. China representa actualmente más de un tercio de todos los volúmenes de comercio electrónico, con un asombroso crecimiento del 35% en los primeros 10 meses de este año.
Pero el creciente escrutinio de los reguladores podría traer problemas: el Reino Unido ha suspendido la cotización de Shein en la bolsa mientras examina las acusaciones de trabajo forzoso; la UE está investigando a Temu por una supuesta violación de la Ley de Servicios Digitales; Indonesia ha prohibido a Temu; y las autoridades de seguridad y fiscales de Estados Unidos, la UE y otros lugares están observando los controles aduaneros más de cerca.
Y luego está el factor Trump: los aranceles a China y otros países podrían obstaculizar el flujo de bienes (o el apetito por ellos).
“Dado que Estados Unidos representa una cuarta parte del volumen de comercio electrónico transfronterizo de China y ocupa más de la mitad de la capacidad de transporte aéreo entre estas naciones, cualquier esfuerzo de Trump para poner obstáculos a este tipo de comercio tendrá implicaciones significativas”, señaló Xeneta.
“Si la intervención política frena el crecimiento de los volúmenes de comercio electrónico desde China a los EE. UU., las aerolíneas necesitarían recalibrar el equilibrio entre capacidad y demanda en este corredor de primera línea.
“El impacto de un menor crecimiento de la capacidad en el fronthaul podría afectar el comercio de backhaul, con tarifas de flete más altas para enviar envíos desde EE. UU. a China y regiones cercanas que transitan por China”.
Pero donde hay una amenaza, hay una oportunidad.
“Las aerolíneas y los transportistas pueden encontrar tranquilidad en aquellos transportistas del mercado de transporte aéreo tradicional, si hay crecientes incertidumbres en torno a las regulaciones del comercio electrónico”, señaló Xeneta.
Pero advirtió que la demanda seguirá superando la oferta (medida en metros cúbicos disponibles), que se espera que crezca entre un 3% y un 4% el próximo año, frente al 4% de este año.
Recuperado de: https://theloadstar.com/increased-scrutiny-of-ecommerce-may-threaten-high-flying-air-cargo/
