Las ganancias de CSX se amplían mientras que los volúmenes son más bajos y el clima presiona Union Pacific
Los resultados llegan en medio de un mayor escrutinio sobre la seguridad del ferrocarril tras el descarrilamiento de febrero en Ohio
CSX Corp. dijo que las ganancias aumentaron en el último trimestre debido a que el ferrocarril de carga manejó más carga, mientras que Union Pacific Corp. dijo que el mal tiempo en California y la disminución de los volúmenes afectaron sus ganancias para el período.
El ferrocarril con sede en Jacksonville, Florida, que opera en gran parte del este de EE. UU., dijo que los ingresos operativos aumentaron un 14% en el primer trimestre en comparación con el mismo período del año anterior, impulsados por menos interrupciones del servicio y mayores envíos de mercancías y carbón. El aumento de la demanda elevó los ingresos del trimestre en un 9 % a 3710 millones de dólares.
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Union Pacific dijo que los ingresos operativos disminuyeron un 3% año tras año en el primer trimestre, mientras que los volúmenes comerciales cayeron un 1% debido a que menos vagones de productos químicos industriales, productos forestales y granos compensaron la mayor demanda de la industria automotriz, el ferrocarril con sede en Omaha, Nebraska. dicho. Los ingresos por fletes aumentaron un 4% a $ 5.7 mil millones.
“El volumen nos parece nublado”, dijo el presidente ejecutivo Lance Fritz en una llamada de ganancias el jueves.
El Sr. Fritz dijo que el ferrocarril, que al igual que otros ha tenido problemas con la escasez de trabajadores , se encuentra en una posición sólida para el resto del año en términos de disponibilidad de mano de obra. La compañía dijo que tenía 11.874 empleados de trenes, motores y patios en el primer trimestre de este año, un 5% más que hace un año, y que tiene más de mil aprendices en camino. El Sr. Fritz agregó que es poco probable que cambie la tasa de rotación del 10 % de la compañía en los últimos cinco años y que la deserción ayudaría con los ajustes de costos si el volumen se debilita más.
El ferrocarril dijo que a pesar de un primer trimestre mediocre, espera que sus márgenes mejoren en los próximos meses a medida que mejoren las condiciones climáticas y los aprendices asuman sus funciones.
“Necesitamos que los consumidores sigan siendo saludables, gasten un poco. No tienen que volverse locos”, dijo el Sr. Fritz. “Necesitamos que la economía industrial continúe haciendo lo que está haciendo, y necesitamos que el inventario y toda esta reducción de existencias se calmen después del primer trimestre o la primera mitad. Creo que todas esas son expectativas bastante razonables”.
Ha habido un mayor escrutinio sobre la seguridad ferroviaria luego del descarrilamiento en febrero de un tren de carga de Norfolk Southern Corp. y la posterior liberación de material peligroso en East Palestine, Ohio. La Administración Federal de Ferrocarriles recomendó recientemente que los ferrocarriles revisen y actualicen sus reglas sobre cómo se ensamblan los trenes para reducir el riesgo de accidentes.
Los ferrocarriles han dicho que apoyaron más fondos para la investigación de detectores que se colocan a lo largo de las vías para identificar problemas con vagones y locomotoras.
“Al involucrar a los legisladores en DC, los ayudamos a entender lo que realmente movería la pelota en términos de seguridad, dónde los esfuerzos regulatorios marcarían la diferencia y dónde no”, dijo el Sr. Fritz.
Regular el tamaño de la tripulación y la longitud de los trenes no lo haría, dijo Fritz. Dijo que desde 2019, la longitud de los trenes en Union Pacific aumentó aproximadamente un 20 %, mientras que los descarrilamientos de líneas principales y apartaderos, o los que ocurren fuera de los patios ferroviarios, han disminuido un 26 %. “Así que no hay corolario entre la longitud del tren y los descarrilamientos”.
El presidente ejecutivo de CSX, Joe Hinrichs, dijo que la compañía ha aumentado la cantidad de detectores al borde de la vía en su red, reduciendo el espacio entre detectores de alrededor de 16 millas a 14,9 millas. “No tomaremos atajos”, dijo el Sr. Hinrichs.
En febrero, Union Pacific dijo que planea nombrar a un nuevo director ejecutivo este año, horas después de que un importante accionista instó públicamente al directorio de la compañía ferroviaria a destituir a Fritz.
Fritz dijo el jueves que la compañía contrató a un consultor externo para ayudar con la búsqueda del director ejecutivo que ahora está en marcha.
Las acciones de Union Pacific subieron un 0,3% el jueves para cerrar en 202,60 dólares. Las acciones de CSX, que informaron después del cierre de los mercados, subieron casi un 3% a $31,73 en operaciones posteriores al cierre.
Por: Esther Fung
Fuente: https://www.wsj.com/articles/union-pacific-earnings-muted-by-volume-decline-weather-disruptions-fdebec7f?mod=djemlogistics_h
