La UE expresó su preocupación por los subsidios en la Ley de Reducción de la Inflación
Macron y Biden acordaron la semana pasada arreglar la disputa sobre la ley de EE. UU.
(Bloomberg) — Funcionarios de la Unión Europea y EE. UU. se comprometieron en principio a resolver una disputa sobre los incentivos para vehículos eléctricos que amenaza con desencadenar una guerra comercial, sin que Washington haga concesiones específicas y el tiempo se agote.
La Ley de Reducción de la Inflación, que según la UE proporciona subsidios injustos a los fabricantes estadounidenses y amenaza con socavar la relación transatlántica, ha causado alarma en las capitales europeas que solo disminuyó durante la visita del presidente francés Emmanuel Macron al presidente estadounidense Joe Biden la semana pasada.
Los funcionarios estadounidenses continuaron la ofensiva de encanto con representantes de la Comisión Europea el lunes en la tercera reunión del Consejo de Comercio y Tecnología en College Park, Maryland, al norte de Washington.
El secretario de Estado, Antony Blinken, dijo que Estados Unidos escuchó las preocupaciones de sus “amigos europeos sobre ciertos aspectos específicos de la legislación” y estableció un grupo de trabajo con la UE. “Seguimos impulsando esa conversación y trabajando en las diferencias, como dijo el presidente Biden que haríamos”.
El vicepresidente ejecutivo, Valdis Dombrovskis, dijo que salía de la reunión “más optimista que cuando llegamos”, pero enfatizó la urgencia.
“No tenemos mucho tiempo: la IRA se implementará el próximo enero”, dijo. “Necesitamos ver resultados todavía este año”.
Concesiones de EE. UU.
Podría ser difícil para EE. UU. encontrar una manera de aplacar a Europa, ya que el IRA ya pasó. Los funcionarios de la UE están presionando para que EE. UU. proporcione excepciones a los países europeos similares a las que tienen Canadá y México.
La ruta más probable para tratar de acomodar las preocupaciones de la UE sería que el Departamento del Tesoro de EE. UU. emitiera una exención que permitiera calificar a los vehículos europeos, dijo William Reinsch, quien se desempeñó como subsecretario de comercio para la administración de exportaciones en la administración Clinton.
Si bien es poco probable que tal interpretación de la ley se sostenga en los tribunales frente a las demandas de grupos que favorecen una interpretación más estricta, ese proceso podría demorar años en desarrollarse, proporcionando una solución provisional, dijo Reinsch, ahora asesor principal de el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington.
“No creo que tengan tanta flexibilidad como insinuó el presidente” para satisfacer las demandas europeas, dijo Reinsch.
Disputas de subsidios
En Europa, más políticos piden una respuesta regional que rivalice con el IRA, una medida que corre el riesgo de trasladar la lucha por los subsidios industriales de EE. UU. al interior del bloque. En un discurso durante el fin de semana, la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen, presionó para reexaminar las reglas de ayuda estatal y crear un fondo europeo para invertir en tecnología limpia.
Si bien cuentan con el respaldo de países clave como Francia, estas ideas son controvertidas para los países de la UE fiscalmente conservadores e incluso dentro de la comisión. El ministro de Finanzas alemán, Christian Lindner, dijo que la UE debe ser más ágil y que hay “margen de mejora” en la ayuda estatal, pero pidió más debate sobre otros aspectos de la propuesta de von der Leyen, especialmente la creación de un fondo de soberanía europea.
“Si eso significa una especie de cambio de marca de las herramientas existentes, estoy abierto a la discusión”, dijo Lindner. Pero si significa emitir nueva deuda europea común, “entonces creo que esto no sería una mejora de nuestra competitividad o estabilidad, sería una amenaza”.
La vicepresidenta ejecutiva, Margrethe Vestager, también enfatizó que la UE no cambiará las reglas de ayuda estatal en los tratados de la UE. Señaló la Ley de chips de la UE que permitía a los gobiernos subsidiar la producción de semiconductores; sin embargo, esto fue muy controvertido entre los miembros de la comisión.
Trabajo futuro
Blinken agregó que habrá más trabajo entre la UE y EE. UU. en infraestructura de telecomunicaciones, mientras que otro funcionario de la UE en la reunión de TTC dijo que habría más conversaciones sobre la investigación de 5G y 6G.
Pero también hay otros desacuerdos entre los dos. Los funcionarios estadounidenses mencionaron la necesidad de que los países europeos se alineen con los controles de exportación de semiconductores en el TTC, según un funcionario de la comisión.
La administración de Biden implementó controles radicales en octubre destinados a cortar el acceso de China a semiconductores avanzados, y ha estado presionando a los Países Bajos para que hagan lo mismo cortando más ventas del fabricante holandés de equipos de chips ASML Holding NV a China. Los funcionarios volvieron a plantear el tema de las exportaciones de chips en la reunión del lunes.
ASML ya no vende su equipo EUV más avanzado a China tras la presión de la administración Trump. El gobierno holandés ha estado expresando su resistencia a la presión estadounidense.
La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, dijo que la UE y EE. UU. no hablaron explícitamente sobre ASML en el TTC, pero discutieron los controles de exportación y se han alineado para compartir información sobre la escasez y los subsidios de semiconductores.
FUENTE: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-12-05/us-eu-commit-to-addressing-differences-on-industrial-subsidies?cmpid=BBD121022_NEF&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=221210&utm_campaign=nef&leadSource=uverify%20wall&sref=DPtqrPAJ
