Una pequeña actualización aérea desde China. Suparna Airlines, anteriormente Yangtze River Airlines, retirará sus 747-400F. Tiene tres, uno de los cuales está estacionado en Shanghai, mientras que los otros dos tienen 16,8 y 32,7 años, según bases de datos de aviación.
Dijo que los reemplazaría con hasta 10 777F en los próximos tres años, en una importante apuesta por el transporte de carga. También opera 10 737-800.
YTO Cargo Airlines, que opera 10 757-200F y dos 767-300F, ha lanzado un vuelo de Lanzhou (capital de Gansu en el noroeste de China) a Hong Kong.
Lanzhou, un centro industrial pesado y petroquímico, es un vínculo importante en la Ruta de la Seda del Norte y podría convertirse en un centro importante en el puente de la Nueva Tierra Euroasiática.
SF Airlines ha realizado con éxito su primera entrega mediante drones. La aerolínea planea tener una flota de más de 1.000 grandes drones de despegue vertical dentro de 10 años. Pueden transportar más de 300 kg de carga en un espacio de 2,3 metros cúbicos durante más de 500 km. SF Airlines dijo que la operación con drones había acortado el tiempo de entrega en un 70%.
Tianjin Air Cargo, que opera seis 737F, está agregando hasta 10 vuelos de regreso a la semana en su servicio Nanning-Dhaka, citando la alta demanda. La ruta ya es operada por SF Airlines. Al igual que Bangladesh, Nanning tiene una gran industria textil.
Mientras tanto, las principales aerolíneas chinas han anunciado planes de expansión internacional, a pesar de haber informado de pérdidas en 2023. Los ingresos de Air China fueron de 19.500 millones de dólares, lo que provocó una pérdida de 138 millones de dólares; China Eastern registró ingresos de 15.700 millones de dólares, pero tuvo una pérdida de 1.200 millones de dólares; China Southern redujo su pérdida neta a 215 millones de dólares.
Sin embargo, se dice que las aerolíneas van camino de obtener ganancias récord este año, con previsiones de un total combinado de 2.820 millones de dólares.
China Southern dijo que estaba agregando unas 17 rutas internacionales para fines de octubre y espera alcanzar una red de rutas del 85% de los niveles prepandémicos este año. Si bien las rutas de China a EE. UU. han estado desatendidas desde la pandemia, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha aumentado el número de vuelos que las aerolíneas chinas pueden operar hacia EE. UU. de 35 por semana a 50.
Y China Eastern también planea ampliar su red.
Fuente: https://theloadstar.com/chinese-airlines-eye-expansion-and-us-allows-more-flights-in/
