Los importadores estadounidenses y sus proveedores y proveedores de logística pueden enfrentar una lucha para reaccionar ante la introducción de más aranceles por parte de la administración estadounidense entrante, advierten los agentes de aduanas.
La determinación del presidente electo Donald Trump de imponer aranceles a las importaciones estadounidenses parece firme y su implementación podría realizarse mucho más rápido de lo previsto, dijo Adam Lewis, presidente de Clearit Customs Brokers.
“El cronograma para la implementación podría ser de semanas”, advirtió.
Hasta hace poco, Lewis compartía la opinión generalizada de que la amenaza de los aranceles era en gran medida una palanca para obligar a los socios comerciales a negociar, y que pasarían meses hasta que los aranceles entraran en vigor. Sin embargo, una sesión de la Asociación Nacional de Agentes de Aduanas y Transportistas de América (NCBFAA) el 7 de enero cambió su perspectiva.
Citando fuentes dentro de la nueva administración, la NCBFAA advirtió que la amenaza de los aranceles era más que un ruido de sables. La información que había apuntado a planes para un arancel del 10% al 20% sobre prácticamente todas las importaciones, del 60% sobre las importaciones de China y del 100% sobre los bienes de cualquier país que haya abandonado el dólar estadounidense como moneda de reserva.
“Lo que estamos viendo ahora es más bien una opción nuclear. Esto es generalizado”, añadió Lewis.
Dijo que Trump podría utilizar una legislación especial para acelerar la implementación: la sesión de la NCBFAA indicó la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional, que podría evitar largas negociaciones en el Congreso.
La legislación de 1977 autoriza al presidente de Estados Unidos a interferir con el comercio internacional después de declarar una emergencia nacional, en respuesta a cualquier amenaza inusual y extraordinaria a Estados Unidos que tenga su origen, en su totalidad o en parte sustancial, fuera de la nación. Fue utilizado por primera vez por la administración Carter durante la crisis de los rehenes en Irán.
Brandon Fried, director ejecutivo de la Asociación de Transportistas Aéreos de Estados Unidos (AfA), comparte estas preocupaciones. Señaló que el presidente entrante tenía una agenda proteccionista durante su primer período en la Casa Blanca.
“Creo que su retórica sobre los aranceles debe tomarse en serio. Es razonable esperar que tome medidas similares, particularmente con China y con los socios con los que tuvo desacuerdos”, dijo.”Estamos de acuerdo con la NCBFAA y aconsejamos a nuestros miembros que se tomen en serio estas promesas y estén preparados”.
La AfA insta a los miembros a hablar con los clientes sobre las estrategias de la cadena de suministro y las devoluciones de derechos y a asegurarse de que tengan las definiciones correctas de los productos.
Los fabricantes también deben tomar nota, añadió Fried.
“Deben tomar medidas y revisar sus cadenas de suministro. Identifique de dónde provienen sus productos y tenga alternativas. Y deberían revisar cómo se clasifican sus mercancías”, dijo.
La AfA se opone a los aranceles, ya que normalmente aumentan los costos y probablemente provocan acciones de represalia que impiden aún más el comercio, pero “este es un tren que va a toda velocidad. No es fácil salirse del camino”, afirmó.
Fuente: https://theloadstar.com/launch-of-new-tariffs-a-speeding-train-be-ready-us-importers-warned/
