Los fabricantes de automóviles más grandes del mundo están tratando de fortalecer sus vínculos con el presidente electo Donald Trump y sus principales asesores en medio del creciente pánico por una ola de aranceles propuestos que podrían costar a las compañías miles de millones de dólares.
Los directivos de Hyundai Motor , el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, han estado en contacto con los asesores de Trump desde la elección y esperan organizar una reunión privada con el presidente electo, según personas informadas sobre el asunto. La compañía también donó un millón de dólares al fondo inaugural de Trump a través de su filial estadounidense, Hyundai Motor 005380 6,10 %aumentar; triángulo verde que apunta hacia arribaSegún las fuentes, se trata de la primera vez en la historia de Hyundai que la empresa realiza una donación para una inauguración presidencial en Estados Unidos.
General Motors , Ford Motor y Toyota Motor también donaron un millón de dólares cada uno al fondo inaugural de Trump, según representantes de la compañía y otras personas familiarizadas con el asunto.
Los esfuerzos por generar buena voluntad con el presidente entrante reflejan lo mucho que está en juego para las empresas. A fines del año pasado, Trump amenazó con imponer aranceles a los productos de China, México y Canadá si los líderes de esos países no hacían más para frenar el flujo de drogas o migrantes hacia Estados Unidos. Durante la reciente campaña presidencial, dijo que implementaría aranceles generalizados de hasta el 20% sobre todos los bienes importados a Estados Unidos.
La promesa de Trump de aplicar un arancel del 25% a los productos procedentes de México y Canadá perturbaría las intrincadas cadenas de suministro y las redes de fábricas que los fabricantes de automóviles y los proveedores de piezas han establecido desde que entró en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte original en la década de 1990.
Durante su primer mandato, Trump firmó un acuerdo comercial con Canadá y México que sustituyó al TLCAN. Ese nuevo acuerdo, el Tratado Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC), probablemente se desbarataría si Trump cumple con sus amenazas arancelarias. El año pasado, aproximadamente el 16% de los vehículos vendidos en Estados Unidos se fabricaron en México y el 7% se importaron de Canadá, según una estimación de la firma de investigación Wards Intelligence.
Ambos países también son importantes fuentes de componentes automotrices. Wolfe Research estimó en una nota a inversionistas de noviembre que Estados Unidos importa anualmente casi 100 mil millones de dólares en repuestos para automóviles desde México y Canadá. Los aranceles podrían elevar el costo promedio de un automóvil vendido en Estados Unidos en aproximadamente 3.000 dólares, estimó la firma.
Hyundai, en particular, ha lanzado una campaña agresiva para construir relaciones con los asesores de Trump. La compañía ha dicho a los colaboradores del presidente electo que está trabajando para ser un creador de empleo en Estados Unidos y un defensor de la industria automotriz estadounidense.
Si la compañía logra reunirse con Trump, ya sea en su propiedad de Florida, Mar-a-Lago, o en la Casa Blanca una vez que asuma el cargo, han discutido enviar al CEO de Hyundai, José Muñoz, y al presidente ejecutivo de Hyundai Motor Group, Euisun Chung , para participar, dijeron las personas informadas sobre el asunto.
Los ejecutivos de Hyundai, incluidos Muñoz y el vicepresidente de Hyundai Motor Group, Jaehoon Chang , podrían asistir a los eventos de inauguración, dijeron las personas. Una donación de un millón de dólares proporciona seis entradas para una cena privada a la luz de las velas con Trump y su esposa Melania Trump el 19 de enero, un día antes de que Trump preste juramento como presidente, según un paquete de beneficios revisado por The Wall Street Journal. La contribución también permite seis entradas para una recepción privada el 18 de enero con los elegidos del gabinete de Trump, así como otros eventos exclusivos.
Toyota, que tiene su sede en Japón, aún está decidiendo quién de sus oficinas centrales en Texas podrá asistir a la inauguración, según una persona con conocimiento directo del asunto. Representantes de GM y Ford dijeron que las compañías han contribuido a inauguraciones anteriores de presidentes de ambos partidos.
Un portavoz de Hyundai confirmó que la empresa está haciendo una donación de un millón de dólares al fondo inaugural de Trump. “Hyundai agradece la oportunidad de trabajar con la nueva administración en políticas que apoyen la fabricación estadounidense, protejan las cadenas de suministro y estimulen la innovación”, dijo el portavoz de la empresa. La empresa se negó a hacer más comentarios.
Los expertos en comercio dijeron que Hyundai se vería muy afectada por los aranceles, ya que muchas de las piezas que se utilizan en sus vehículos se fabrican en el extranjero. “Se verán afectadas por las ventas directas a los Estados Unidos e incluso los vehículos producidos en el país se verán afectados debido a todas sus piezas importadas”, dijo Scott Lincicome , vicepresidente del Cato Institute, cuya investigación incluye el comercio internacional.
Hyundai ha estado reforzando su presencia en Estados Unidos durante casi una década. En 2017, Hyundai anunció planes para aumentar sus inversiones en Estados Unidos en un 50% hasta los 3.100 millones de dólares en cinco años. Dos años después, Trump anunció una empresa conjunta de 4.000 millones de dólares entre Hyundai, Kia y Aptiv , una empresa de tecnología con sede en Irlanda. Trump presentó la empresa conjunta como una forma de desarrollar tecnologías de conducción autónoma en Estados Unidos.
Hyundai inició en 2022 la construcción de una planta de fabricación en Georgia. La empresa ha dicho que planea emplear a 8.500 trabajadores en el lugar y producir hasta 300.000 vehículos eléctricos cada año.
El primer mandato de Trump fue tumultuoso para los fabricantes de automóviles. Los aranceles aplicados al acero y al aluminio erosionaron los resultados de GM y Ford. Los ejecutivos del sector automotor fueron los principales blanco de la ira de Trump por las decisiones de trasladar el trabajo en las fábricas fuera de Estados Unidos o de despidos en estados políticamente importantes del Medio Oeste .
Según los analistas de Wall Street y los grupos de presión, su segundo mandato podría ser aún más perjudicial. Los costes adicionales derivados de los posibles gravámenes afectarían negativamente a los resultados de GM, Ford y el fabricante de Jeep Stellantis , que producen vehículos al sur de la frontera entre Estados Unidos y México y dependen de los envíos de piezas desde allí. Evercore estima una reducción del 50% en las ganancias por acción de GM y Stellantis , y del 25% para Ford.
Pero no todos los fabricantes de automóviles están donando al fondo inaugural de Trump.
“Felicitamos al presidente Trump por su reelección y esperamos trabajar con su administración”, dijo una portavoz de Mercedes-Benz USA. “En este momento no tenemos previsto contribuir al fondo inaugural”.
Fuente: https://www.wsj.com/business/autos/trump-tariffs-car-companies-auto-industry-791c5408?st=VowHaW
