Los tonelajes de China a los EE. UU. cayeron después del Año Nuevo Lunar (LNY) y se cancelaron docenas de vuelos de carga de comercio electrónico, aunque con un corto período de tiempo involucrado es difícil establecer cuánto han impactado los planes de minimis del gobierno de EE. UU. en estos acontecimientos.
WorldACD informó que sus últimos datos mostraron que los tonelajes de China a los EE. UU. cayeron abruptamente en la semana 5 (del 27 de enero al 2 de febrero) y la semana 6 (del 3 al 9 de febrero).
El proveedor de datos dijo: “Con LNY cayendo el 29 de enero de este año, no fue una sorpresa que los tonelajes de China a los EE. UU. cayeran abruptamente en los días y semanas circundantes, cayendo un -20%, WoW (semana a semana), en la semana 5 y un -28% adicional en la semana 6, lo que llevó los tonelajes a una caída del -41%, interanual”.
Los tonelajes de Hong Kong a EE. UU. también cayeron un 22% intersemanal en la semana 5 y un 13% en la semana 6.
“Es difícil separar cuánto de esa disminución estuvo simplemente vinculada a las vacaciones anuales y los cierres de fábricas en China en las semanas anteriores y posteriores al LNY, y cuánto fue resultado de la repentina decisión de la administración Trump de revocar el acceso a los procesos de importación ‘de minimis’ libres de aduanas de la Sección 321 para las importaciones de China”, dijo WorldACD.
“Los enormes retrasos resultantes en el procesamiento de aduanas llevaron rápidamente a que esa orden presidencial se suspendiera hasta que “se establezcan sistemas adecuados para procesar y recaudar de manera completa y expedita los ingresos arancelarios aplicables”, pero mientras tanto se cancelaron docenas de vuelos de carga cargados de comercio electrónico”.
Pero hubo descensos similares en los tonelajes de China a Europa de -30% en la semana 5 y un -20% adicional en la semana 6, mientras que los tonelajes de Hong Kong a Europa se mantuvieron un poco mejor (-22% y un -17% adicional, WoW, respectivamente).
Sin embargo, las tarifas spot de China a Europa se mantuvieron relativamente estables, cayendo un -2% en la semana 5 y un -4% adicional en la semana 6, a $3,91 por kilo, casi exactamente su nivel en la semana 6 del año pasado.
Mientras tanto, las tarifas spot de China a EE. UU. cayeron un -7%, WoW, en la semana 5, y un -3% adicional en la semana 6, a $3,99 por kilo, lo que las deja un -19% más bajas año tras año, y las tarifas de Hong Kong a EE. UU. bajaron un 14% año tras año.
Las toneladas de carga aérea a los EE. UU. desde otros países del este de Asia que celebran el LNY también disminuyeron drásticamente en la semana 5, WoW, incluidos Corea del Sur (-42%), Taiwán (-60%) y Vietnam (-58%), aunque los volúmenes se recuperaron o rebotaron parcialmente en la semana 6, con una recuperación de +21% WoW en Corea del Sur, un repunte de +68% en Taiwán y un repunte parcial de +31% en Vietnam.
Además, los tipos de cambio spot de esos mercados hacia Estados Unidos siguen estando significativamente por encima de sus niveles del año pasado, señaló WorldACD.
