Walmart ha comenzado a ofrecer capacidad de transporte marítimo y servicios de despacho de aduanas para los vendedores que utilizan su mercado en línea.
El producto, llamado Walmart Cross Border, se ofrece inicialmente puerto a puerta para cargas de contenedores completos desde tres puertos de carga en China: Yantian, Shanghai y Ningbo.
Los vendedores que utilizan el servicio obtienen acceso a las tarifas de flete marítimo negociadas por Walmart para contenedores high cube de 20, 40 y 45 pies, dijo el gigante minorista en un comunicado el jueves.
Para participar, los vendedores deben obtener o fabricar sus productos en China y tener suficiente producto para llenar un contenedor. También deben participar en el programa Walmart Fulfilment Services (WFS), que conecta a los vendedores con la red de entrega nacional de dos días de Walmart en Estados Unidos. Los vendedores tienen la opción de utilizar el agente de aduanas estadounidense preferido de Walmart.
La oferta presagia una creciente demanda por parte de los vendedores extranjeros de algo parecido a servicios logísticos de extremo a extremo que abarquen el transporte marítimo y la coordinación aduanera. Walmart atrae la demanda de los consumidores a través de su mercado en línea, ayudando a los vendedores a llegar a compradores a los que normalmente no podrían acceder.
Dirigido a Amazon
Agregar servicios de logística a los aspectos de demanda y cumplimiento de una transacción indica la intención de Walmart de competir cara a cara con Amazon, que también ha comenzado a brindar servicios de transporte marítimo y aduanas a los vendedores en su mercado. La diferencia es que Walmart ha sido durante mucho tiempo un propietario beneficiario de carga (BCO), capaz de obtener tarifas marítimas preferenciales de las líneas navieras, mientras que Amazon solo se ha deslizado hacia ese mundo en la última década cuando se convirtió en un BCO y no solo en un mercado.
El nuevo servicio de Walmart también es una amenaza competitiva para la combinación de tecnologías de escaparate de comercio electrónico, similares a Shopify, y agentes de aduanas o transitarios digitales que tienen como objetivo ayudar a los vendedores que no están familiarizados con los desafíos de la logística internacional.
Para Walmart, agregar el volumen marítimo de los vendedores en su mercado ayuda a su posición negociadora con las líneas navieras. En general, se considera que el minorista es uno de los mayores importadores de contenedores de EE. UU., y agregar más volumen solo aumentaría ese apalancamiento.
Walmart también opera una subsidiaria de transporte público que no opera embarcaciones llamada WMSC Logisitics Services.
