Toyota Motor está tomando medidas para acelerar su producción de vehículos eléctricos en Europa, aumentando la participación de vehículos eléctricos en ese mercado al 20% para 2026, dijo a Nikkei el jefe del negocio europeo de la compañía en una entrevista reciente.
Dado que el grupo automotriz japonés enfrenta una competencia cada vez mayor de rivales europeos y chinos, la clave para lograr su objetivo será construir cadenas de suministro rentables en la región desde cero.
Toyota planea introducir seis nuevos modelos de vehículos eléctricos y espera que las ventas de los vehículos alcancen más de 250.000 unidades por año en 2026, o el 20% de todas las ventas nuevas.
Yoshihiro Nakata, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europa, dijo: ‘En comparación con otras regiones, la conciencia sobre la neutralidad de carbono [en Europa] es alta y la demanda real de vehículos de cero emisiones (ZEV) es alta’. Toyota planea dar un fuerte impulso a los ZEV en los próximos tres años con vehículos eléctricos y vehículos de pila de combustible.
Los objetivos de ventas globales de vehículos eléctricos de Toyota se fijan en 1,5 millones al año en 2026. Toyota había anunciado previamente planes para aumentar su participación en las ventas de vehículos eléctricos en Europa al 50% para 2030, pero solo en Europa Occidental. El nuevo objetivo del 20% para toda la región representa un objetivo provisional. Si se cumple, sus ventas de vehículos eléctricos en Europa representarían el 17% de su total mundial.
Respecto a la intención de aumentar la producción local de vehículos eléctricos, Nakata dijo: ‘La idea básica es la producción local para el consumo local. Si se puede esperar un cierto volumen de ventas sostenido, se considerará la producción dentro de la región europea’.
Es probable que el Reino Unido, Francia y la República Checa, donde la empresa cuenta con plantas adecuadas, sean candidatos para las bases locales de producción de vehículos eléctricos. Actualmente, estas plantas dependen de las exportaciones de Japón y otros países, o de la producción a pequeña escala con empresas asociadas. Por el momento, Toyota seguirá exportando desde Japón y considerará brindar apoyo financiero en los países de destino y también buscar sitios potenciales para la producción local.
s de menores costos de la producción en masa de vehículos eléctricos, mejorando las capacidades de desarrollo de vehículos eléctricos y superando su actual falta de red de proveedores en la región.
Según la firma de investigación MarkLines, las ventas de vehículos eléctricos de Toyota en Europa en los 10 meses que finalizaron en octubre fueron de alrededor de 20.000 unidades, lo que equivale a una cuota de mercado de alrededor del 1%. La compañía solo tiene unos pocos modelos de vehículos eléctricos disponibles en la región, y este segmento está significativamente por debajo de su participación de mercado regional total del 7%, que incluye los automóviles con motor de combustión.
En el mismo período, la alemana Volkswagen vendió al menos 350.000 vehículos eléctricos, mientras que la estadounidense Tesla vendió 280.000. Los vehículos eléctricos representaron el 15% de las ventas de automóviles nuevos en 18 de los principales países europeos en 2022. En Noruega y Suecia en particular, donde la infraestructura de carga está bien establecida, la proporción es del 80% y el 30%, respectivamente, lo que significa que a Toyota todavía le queda un largo camino por recorrer.
Tampoco está claro si Toyota podrá producir vehículos eléctricos asequibles. Toyota ha anunciado recientemente que su SUV principal y otros vehículos se venderán en Europa. Mientras tanto, también se han anunciado múltiples modelos de vehículos eléctricos de sus rivales, y VW y la francesa Renault dijeron que lanzarán vehículos eléctricos compactos con precios inferiores a 25.000 euros (27.000 dólares) y 20.000 euros, respectivamente. Los fabricantes de automóviles chinos también han entrado en el mercado.
Respecto a los tipos de vehículos más pequeños y asequibles, Nakata dijo que a Toyota ‘le gustaría prepararlos, pero en términos de pedidos, primero tendremos que mejorar nuestra competitividad de costos’.
La compañía japonesa tampoco ha anunciado quién suministrará sus baterías, un componente clave de los vehículos eléctricos, para sus planes de producción europeos. Desarrollar su propia base manufacturera en la región sería enormemente costoso. Toyota ya está construyendo una planta de baterías en Estados Unidos, que se espera que cueste un total de 13.900 millones de dólares.
El fabricante de automóviles ha firmado un contrato de suministro con la surcoreana LG Energy Solutions en Norteamérica, ya que considera fundamental tener una estrategia para suministrar baterías para la producción masiva de vehículos eléctricos.
Toyota también deberá cumplir con las regulaciones locales sobre vehículos eléctricos. La Unión Europea tiene intención de prohibir la venta de vehículos con motor de combustión a partir de 2035, a excepción de los vehículos que utilicen combustibles sintéticos respetuosos con el medio ambiente.
Los híbridos, una tecnología de la que Toyota se enorgullece, también probablemente sean objeto de regulación. El gobierno francés incluso está considerando excluir de sus programas de subsidios los vehículos eléctricos importados de Asia.
Toyota tiene una ‘estrategia de múltiples vías’ para ofrecer una amplia gama de vehículos ecológicos en todo el mundo. Su red de ventas se extiende por Norteamérica, Asia y Japón y no está especialmente enfocada a ninguna región en particular. Europa representó solo el 11% de las ventas totales del fabricante de automóviles en 2022.
Sin embargo, la capacidad de Toyota para establecer una presencia de vehículos eléctricos en Europa, donde se requieren medidas ambientales estrictas, será clave para indicar si puede o no aumentar su competitividad en otros mercados importantes como América del Norte y China.
Fuente: https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-make-20-of-new-vehicles-in-Europe-electric-by-2026?utm_campaign=GL_asia_daily&utm_medium=email&utm_source=NA_newsletter&utm_content=article_link&del_type=1&pub_date=20231205123000&seq_num=18&si=13636
