Hapag-Lloyd espera que sus ganancias caigan bruscamente este año, la última de una serie de perspectivas sombrías de los operadores de portacontenedores que están viendo colapsar sus ganancias debido a la débil demanda y el impacto de la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.
La aerolínea alemana dijo el jueves que las tarifas promedio de flete a nivel mundial cayeron alrededor de un 48% en 2023 respecto al año anterior, incluso cuando los volúmenes de transporte aumentaron un 0,5%.
Hapag-Lloyd, la quinta línea de contenedores más grande del mundo por capacidad, según el grupo de investigación naviera Alphaliner, dijo que está respondiendo a la presión sobre las tarifas intensificando la reducción de costos y ajustando sus operaciones.
La industria del transporte de contenedores está siendo afectada por un exceso de nuevos buques que llegan a las aguas y una menor demanda de transporte a medida que los grandes minoristas frenan la reposición de sus inventarios. Los transportistas ordenaron los barcos, incluidos buques de gran tamaño, después de que la prisa por reabastecerse durante la pandemia contribuyó a generar tarifas de flete altísimas y récord.
ganancias por líneas de caja.
Las hostilidades en Medio Oriente ayudaron a aumentar las tarifas a principios de este año, cuando los ataques de los rebeldes hutíes en Yemen obligaron a los portaaviones a desviar sus buques miles de millas para evitar el área, lo que limitó la capacidad. Pero las tarifas han caído más recientemente: Drewry Shipping Consultants, con sede en el Reino Unido, dijo esta semana que el precio para enviar un contenedor de 40 pies desde Shanghai a Rotterdam disminuyó aproximadamente un 30% desde finales de enero hasta mediados de marzo.
El gran número de entregas de barcos este año dará lugar a un aumento gradual de la capacidad de transporte, lo que probablemente reducirá aún más los precios de los fletes, afirmó Hapag-Lloyd.
La aerolínea dijo que se espera que los mayores costos de navegar alrededor del Mar Rojo, así como el impacto del nuevo Sistema Europeo de Comercio de Emisiones, que busca limitar las emisiones de la industria, compensen con creces las medidas de reducción de costos planeadas por la compañía.
La naviera alemana registró un beneficio neto de 2.950 millones de euros (3.220 millones de dólares) en 2023, frente a los 17.040 millones de euros (18.590 millones de dólares) del año anterior, ya que los ingresos cayeron un 48%.
‘Hemos tenido un comienzo satisfactorio para el presente año financiero, pero el entorno económico y político sigue siendo volátil y desafiante, especialmente en vista de la situación actual en torno al Mar Rojo’, dijo el director ejecutivo, Rolf Habben Jansen.
Hapag-Lloyd ahora espera ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de entre 1.000 y 3.000 millones de euros (1.100 y 3.300 millones de dólares) en 2024, con ganancias antes de intereses e impuestos de entre 1.000 y 1.000 millones de pérdidas. ganancia. Reportó un Ebitda de 4.460 millones de euros y un EBIT de 2.530 millones de euros en 2023.
Las acciones de la empresa cayeron un 5,3% hasta 127,20 euros en las operaciones de la tarde del jueves.
Propuso un dividendo para todo el año de 9,25 euros, frente a los 63 euros del año anterior.
La línea taiwanesa de contenedores Yang Ming Marine Transport informó la semana pasada una pérdida de 43 millones de dólares en el último trimestre de 2023, después de contabilizar una ganancia de 483 millones de dólares en el trimestre del año anterior. Zim Integrated Shipping Services de Israel perdió 147 millones de dólares en el cuarto trimestre, ya que los ingresos se desplomaron un 45% a 1.200 millones de dólares respecto al trimestre del año anterior.
En un anuncio separado el jueves, Hapag-Lloyd dijo que su junta de supervisión aprobó una renovación anticipada del contrato de Jansen como director ejecutivo, extendiéndolo hasta el 31 de marzo de 2029. Debía expirar en 2027.
Fuente: https://www.wsj.com/articles/hapag-lloyd-expects-sharp-drop-in-earnings-53f4a64c?mod=djemlogistics_h
