Con la temporada alta en su apogeo, la atención en el mercado de carga aérea está comenzando a centrarse en los próximos 12 meses y muchos predicen un comienzo de año ajetreado para la industria a pesar de los acontecimientos recientes.
En las últimas semanas se ha debatido mucho sobre el posible impacto negativo de los aranceles más altos aplicados a las importaciones de China a Estados Unidos y una represión por parte de la economía más grande del mundo sobre las reglas de minimus que han permitido una reciente avalancha de paquetes de comercio electrónico.
Sin embargo, los transitarios CEVA y Dimerco se mantienen optimistas al menos durante los primeros meses del año.
Jérôme Petit, líder mundial en transporte aéreo y marítimo de CEVA Logistics, explicó que cualquier cambio en las reglas de minimus tardaría meses en implementarse.
“La tendencia del comercio electrónico seguirá creciendo, manteniendo una fuerte demanda y tarifas más altas”, explicó Petit.
“Cualquier cambio a esta política podría afectar la demanda y las tarifas del transporte aéreo. Incluso con cambios potenciales, las nuevas políticas toman tiempo para implementarse y afectar el mercado. Es posible que veamos efectos a finales del tercer trimestre del próximo año, lo que significa que en 2025 probablemente todavía veremos mercados de carga aérea fuertes.
“A pesar de los posibles cambios en Estados Unidos, el crecimiento del comercio electrónico continúa aumentando en otras regiones con umbrales libres de impuestos más bajos, lo que sugiere que la demanda de transporte aéreo continúa siendo fuerte. De hecho, Air China ya ha anunciado sus aumentos de tarifas”.
Dimerco agregó que esperaba que Estados Unidos implementara cualquier cambio en los aranceles en febrero o marzo, pero que habría un aumento en la demanda antes de estos cambios.
‘Se espera que las empresas tomen medidas proactivas para evitar el impacto financiero de aranceles más altos’, dijo el transportista con sede en Taiwán. “Para mitigar posibles aumentos de costos, se prevé que muchas empresas aumenten los niveles de inventario durante los próximos dos o tres meses.
“Este almacenamiento probablemente impulsará un aumento significativo en la actividad de transporte aéreo y marítimo a medida que las empresas se apresuren a importar bienes antes de que se apliquen los nuevos aranceles.
“La prisa por asegurar productos antes de los aumentos de aranceles ejercerá presión sobre las redes logísticas, lo que podría generar espacios más reducidos y tarifas de envío más altas. Esta mayor demanda de servicios de transporte también puede resultar en plazos de entrega más largos a medida que las empresas presionan para que las entregas sean más rápidas para llenar sus almacenes”.
En el mediano plazo, Dimerco predice una aceleración de la tendencia a alejar la producción de China a medida que las empresas buscan evitar los aranceles sobre los productos procedentes de China.
El transportista espera que los países del sudeste asiático, en particular Vietnam, Tailandia y Malasia, se encuentren entre los que se beneficiarán.
Dimerco dijo que la estrategia permitiría a las empresas obtener certificados de origen de estas regiones, ya que una parte de su producción se completa allí, reduciendo su exposición a los aranceles sobre los productos fabricados en China.
A su vez, se espera que la exportación de materias primas desde China a estas nuevas ubicaciones aumente a la par del cambio de producción.
‘Los países del Sudeste Asiático seguirán dependiendo de importantes centros de tránsito como Taiwán, Hong Kong, Corea del Sur y Japón, particularmente para el transporte aéreo a Estados Unidos’, predijo Dimerco. ‘Para adaptarse a estos cambios, los operadores pueden ajustar sus estrategias de precios el próximo año en respuesta a la evolución de las tendencias del mercado’.
