Amazon Air ha confirmado que ahora está vendiendo capacidad de carga en sus aviones a terceros, incluidos servicios ad hoc y chárter.
La aerolínea dijo en una publicación de LinkedIn que Amazon Air Cargo ahora está abierto para operar redes nacionales en América del Norte, Europa, Medio Oriente y África (EMEA) y Asia.
‘Construidos sobre la columna vertebral de la red logística de clase mundial de Amazon, estamos listos para manejar, transportar y entregar sus productos de manera segura y eficiente, a tiempo, todos los días’, afirmó la compañía.
Amazon dijo que podría proporcionar espacio en más de 100 aviones con más de 250 vuelos diarios, incluidas aerolíneas asociadas, y también ofrecería servicios espaciales ad hoc, chárter o bloqueados.
La aerolínea dijo que podría transportar carga general, productos farmacéuticos, productos perecederos, mercancías peligrosas y paquetes con su flota de aviones Boeing 737, Boeing 767 y Airbus A330.
Según su sitio web, la aerolínea ya ha prestado servicios a Airblox, Apex Logistics y Naniq Global Logistics.
‘Siempre estamos trabajando para desarrollar soluciones logísticas nuevas e innovadoras que apoyen a los clientes de Amazon’, dijo la compañía en un comunicado a Air Cargo News.
‘Amazon Air Cargo ha estado ofreciendo a transportistas externos acceso a la red logística de Amazon para entregar envíos aéreos con rapidez y confiabilidad desde 2019, y estamos entusiasmados de expandir ahora el servicio a más clientes de carga’.
Desde hace algún tiempo se esperaba el paso a la venta a terceros.
Bloomberg informó por primera vez que la compañía buscaba expandir sus servicios al mercado de carga aérea en enero del año pasado.
Según se informa, la aerolínea comenzó a vender espacio de retorno en aviones que operaban a Hawaii y Alaska, transportando artículos perecederos como piñas y salmón.
A principios de 2021, un informe del Instituto Chaddick para el Desarrollo Metropolitano sugirió que Amazon buscaría pasar a la venta a terceros en los próximos años.
‘Amazon probablemente se centraría en envíos de minorista a consumidor (por ejemplo, trasladar paquetes desde los almacenes minoristas a los consumidores) sin intentar replicar los servicios integrales ofrecidos por FedEx y UPS, que tienen amplias redes puerta a puerta’, dice el informe. .
En este momento, no está claro si la medida es una estrategia a largo plazo para competir con empresas como FedEx y UPS o una medida para llenar la capacidad excedente que no puede llenar con su propia carga.
La desaceleración del crecimiento del comercio electrónico tras la pandemia de Covid -donde la gente recurrió a las compras online debido a las restricciones- llevó a la empresa de comercio electrónico a frenar la expansión de su flota mientras se adaptaba a los menores volúmenes.
Más recientemente, ha agregado nuevos acuerdos y anunció asociaciones ampliadas con ATSG y Sun Country.
También ha enfrentado el desafío de competir con gigantes chinos del comercio electrónico como Temu y Shien, que envían paquetes directamente a los consumidores desde Asia sin la necesidad de administrar una red de almacenes para almacenar existencias.
Este año, la aerolínea ha reducido sus vuelos diarios: realizó 202 vuelos diarios en febrero de 2024, en comparación con los 205 del año anterior, ya que simplificó su red volando a menos aeropuertos y creando más una red radial, igualando la como UPS y FedEx.
