Puede que el gobierno de Estados Unidos haya suspendido los aranceles a las importaciones de Canadá y México después de dos días, pero la industria del transporte por carretera ya está sintiendo el dolor.
Los pedidos de camiones nuevos han caído en medio de señales de que la incipiente recuperación del sector podría estar estancándose.
El martes pasado, cuando entraron en vigor los aranceles, antes de su suspensión el jueves, las organizaciones de camioneros de ambos lados de la frontera entre Canadá y Estados Unidos dieron la alarma.
La Alianza Canadiense de Camiones (CTA) advirtió que sus miembros enfrentan “la peor economía de transporte de carga en 40 años” y que los aranceles estadounidenses a las importaciones de su vecino del norte podrían “devastar” el sector de transporte de Canadá.
“Los aranceles generalizados sobre el transporte de mercancías de nuestros clientes a proveedores y consumidores estadounidenses tendrán efectos devastadores en nuestros miembros y en la cadena de suministro en general”, predijo el presidente de la CTA, Stephen Laskowski. “Cuanto más se prolongue la aplicación de estos aranceles, mayor será la presión sobre los transportistas, lo que provocará la pérdida de empleos y el cierre permanente de flotas”.
Algunas empresas canadienses de transporte ya habían comenzado a despedir personal en previsión de la cancelación de pedidos por parte de los clientes, informó la CTA. Una encuesta a transportistas en Ontario indicó que una de cada tres flotas había reportado despidos.
Con el éxito del T-MEC y la creciente tendencia a la deslocalización, la cadena de suministro de América del Norte se ha integrado altamente y genera millones de empleos. Imponer impuestos fronterizos a nuestros dos socios comerciales más grandes e importantes revertirá este progreso y aumentará los costos para los consumidores.
“Los 100.000 camioneros que trabajan a tiempo completo y que transportan el 85% del comercio terrestre de mercancías con México y el 67% de las mercancías comercializadas con Canadá sufrirán un impacto directo y desproporcionado”, advirtió el director ejecutivo y presidente de la CTA, Chris Spear.
En Estados Unidos, la Asociación Americana de Camioneros (ATA) advirtió que el problema afectaría tanto a los consumidores como a los camioneros, y que estos últimos enfrentarían un impacto desproporcionado.
Además de la pérdida de negocios, las empresas de transporte enfrentan retrasos en las fronteras y mayores costos operativos, así como cambios en los volúmenes de carga y ajustes de rutas, según Project44.
Las perspectivas para la economía estadounidense se han desfavorecido y los aranceles podrían afectar la confianza del consumidor. El Centro de Política Tributaria estima que los aranceles a las importaciones procedentes de Canadá y México reducirían los ingresos anuales después de impuestos de los hogares estadounidenses en 930 dólares.
Según el Instituto Peterson de Economía Internacional, el impacto combinado de los aranceles estadounidenses sobre China, México y Canadá aumentaría la carga fiscal anual de un hogar estadounidense típico en 1.200 dólares.
El sector de la construcción ya ha mostrado señales de tensión. El gasto en construcción no alcanzó las proyecciones en enero, con una caída del 0,2 % con respecto a diciembre. Los nuevos aranceles a las importaciones de acero y aluminio y el aumento del impuesto a la madera del 14,5 % al 25 % impulsan aún más el aumento de los costes en el sector e impulsan aún más los precios de la vivienda.
El sector manufacturero estadounidense puso fin a una caída de dos años en enero, con el PMI subiendo a una lectura de 50,9, pero se desaceleró a 50,3 en febrero.
Los camioneros se beneficiaron de un aumento en las tarifas para las mudanzas transfronterizas, ya que los propietarios de carga se apresuraron a importar sus mercancías antes de la entrada en vigor de los aranceles. Las tarifas spot de EE. UU. a Canadá alcanzaron su nivel más alto en dos años en las semanas previas a la implementación de los aranceles el 4 de marzo.
Ahora, la incertidumbre sobre las tarifas está obligando a las empresas a posponer las inversiones y esperar una mejor visibilidad, lo que sugiere que la recuperación del sector del transporte por carretera está volviendo a la senda lenta.
“Los aranceles a los socios comerciales de Estados Unidos tienen el potencial de inhibir la recuperación de una recesión en el transporte de carga que ha sido profundamente sentida por los pequeños camioneros de Estados Unidos”, advirtió la Asociación de Conductores Independientes Propietarios-Operadores.
Los pedidos de camiones nuevos ya han disminuido. Las cifras de FTR Transportation Intelligence muestran que los pedidos preliminares de camiones Clase 8 en febrero disminuyeron un 31 % con respecto a enero y un 38 % interanual.
El analista senior de FTR, Dan Moyer, dijo que alrededor del 45% de todos los camiones Clase 8 construidos para los mercados de EE. UU. y Canadá estarían sujetos a los aranceles y también se verían afectados por los gravámenes al acero y al aluminio importados.
Los aranceles no solo reducirán el transporte transfronterizo de mercancías, sino que también incrementarán los costos operativos. El precio de un camión nuevo podría aumentar hasta en 35.000 dólares, lo que equivale a un impuesto anual de 2.000 millones de dólares, lo que pondría los nuevos equipos fuera del alcance de los pequeños transportistas, señaló el Sr. Spear de la ATA.
Fuente: https://theloadstar.com/tariffs-will-puncture-north-american-trucking-industry-recovery/
