Canadá se ha unido a Estados Unidos en la repentina implementación de requisitos de seguridad más estrictos para los transportistas de carga aérea con sede en Europa y la CEI que importan mercancías al país.
Tras el anuncio de los nuevos requisitos, Air Canada Cargo advirtió a los transportistas que se enfrentarían a un embargo a menos que pudieran cumplir con los nuevos requisitos.
La aerolínea dijo que Transport Canada había emitido un mandato inmediato de que toda la carga que llegue de una lista de 55 países principalmente europeos (ver lista a continuación) no debe ser aceptada por transportistas sin una relación comercial establecida con Air Canada Cargo, su agente de carga, su agente conocido, o que sea un consignador conocido.
Los envíos entregados a Air Canada en nombre de un agente de carga o agente conocido también deben ajustar su guía aérea maestra o guía aérea electrónica para incluir nuevos mensajes proporcionados por el transportista.
Alternativamente, el envío podría ir acompañado de una carta que debe estar fechada y en papel membretado de la empresa.
La medida tiene ecos de la directiva de seguridad de carga 1544-24-02 emitida por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. a mediados de agosto.
La directiva tomó a muchos por sorpresa y, como resultado, Korean Air Cargo impuso un embargo a los envíos desde Europa y los países de la CEI a los EE.UU.
‘Korean Air ha tomado la decisión de suspender temporalmente las ventas de carga para envíos procedentes de las regiones de Europa, CEI y Medio Oriente con destino o tránsito por los EE. UU. hasta el 18 de noviembre de 2024 en respuesta a las regulaciones de la TSA’, dijo la aerolínea a Air Cargo News. en un comunicado.
Ha sido difícil obtener detalles sobre los requisitos exactos emitidos en los EE. UU. por razones de seguridad.
La Asociación de Transportistas de Estados Unidos (AfA) dijo que obtener parte de la información adicional solicitada por Estados Unidos había creado desafíos para los transportistas.
‘El panorama de seguridad de la carga aérea evoluciona constantemente en respuesta a un entorno de amenazas en constante cambio’, dijo el director ejecutivo de AfA, Brandon Fried.
“Si bien las mejoras a los requisitos de inspección avanzada de carga aérea no son sorprendentes, su implementación ha demostrado ser más compleja de lo previsto.
‘Dado que el gobierno exige que las aerolíneas implementen estos nuevos procedimientos, gran parte de la información necesaria proviene de los transportistas que gestionan los envíos’.
“Sin embargo, obtener y compartir parte de esta información adicional ha presentado desafíos prácticos. Si CBP y TSA hubieran involucrado a las comunidades de agentes de aduanas y de transporte a principios de la implementación de esta semana, el proceso podría haberse simplificado con nuestros conocimientos adicionales.
‘Como resultado, esta semana ha sido significativamente desafiante y confusa tanto para las aerolíneas, los transportistas y los agentes de aduanas’.
No es inusual que la TSA emita directivas de seguridad y enmiendas de emergencia.
Un portavoz de la administración dijo: ‘La TSA ajusta continuamente las medidas de seguridad como parte de nuestro enfoque de seguridad de múltiples niveles y trabaja en estrecha colaboración con socios de la industria para implementarlas, de acuerdo con la Hoja de ruta de seguridad de carga aérea de la TSA de 2021’.
El acontecimiento se produce cuando han estado circulando informes de que dos paquetes que contenían sustancias incendiarias se habían incendiado dentro de las redes de paquetería europeas, y la policía alemana sospechaba que estaban diseñados para dañar la infraestructura.
