La preparación de los sistemas aduaneros de Estados Unidos para el fin de la exención de minimis sobre las importaciones procedentes de China probablemente llevará más tiempo que el respiro de 30 días anunciado por el presidente Trump, según el fundador de Clearit Customs Brokers, Adam Lewis.
El presidente Trump recientemente suspendió su decisión de poner fin a la concesión de minimis hasta el 1 de abril, cuando sería revisada con recomendaciones de las agencias federales.
Pero ayer, Lewis predijo que tomaría “más de 30 días” prepararse, ya que la razón más probable para la suspensión en primer lugar fue “la tensión que puso en la agencia de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP)”.
Dijo: “Esto agregó millones de envíos por día que debían revisarse, y simplemente no tienen, o no tenían, los sistemas y procesos establecidos para poder hacerlo correctamente.
“La CBP estadounidense tendrá que realizar mejoras significativas en los sistemas y procesos para poder manejar eso”, agregó.
De hecho, Milena Milenkovic, directora de transporte aéreo de Flexport en Benelux, dijo que no podía pensar en “ningún país en el mundo que tenga la capacidad de procesar 1.000 millones de paquetes al año con documentación y controles”.
Mientras tanto, independientemente de lo que ocurra el 1 de abril, el Sr. Lewis dijo que los transportistas no buscarían “sacudir su cadena de suministro de inmediato”, debido al vaivén asociado con las órdenes ejecutivas sobre aranceles y aduanas.
“Esto es como un objetivo en movimiento. Si Trump cancela el de minimis , ¿por cuánto tiempo? No querrá hacer cambios tan drásticos en su cadena de suministro de inmediato.
“Creo que en el corto plazo, [las importaciones] no necesariamente van a desaparecer. Algunos de esos costos serán absorbidos tanto por el transportista como por el consignatario estadounidense”, predijo.
Sin embargo, Lewis añadió que “el cumplimiento puede convertirse en un problema”. “Será más difícil, más costoso y demandará más tiempo”, afirmó .
En referencia a la exención de minimis de 800 dólares estadounidenses en la Cumbre Mundial de Carga de 2025, Nikolai Schaffner, vicepresidente de comercio electrónico de Swissport, dijo: “No estoy preocupado, para decirlo sin rodeos. Hay ciertas barreras para mover el gran objetivo.
“Tampoco creo que haya necesariamente una lógica política detrás de atacar el comercio electrónico. Incluso si la administración estadounidense tiene una política industrial muy proteccionista, creo que priorizaría la internalización de la fabricación de los tipos de bienes que se van a vender por encima del comercio electrónico.
“Creo que podría centrarse en recuperar la producción de automóviles, obviamente los microchips… el comercio electrónico, no creo que vaya a ser un objetivo político relevante”.
Fuente: https://theloadstar.com/cbp-wont-be-ready-for-flood-of-extra-processing-after-de-minimis-pause/
