Desde la implementación el 1 de julio de una serie de recargos por temporada alta (PSS) y nuevos niveles FAK (fletes de todo tipo), los mayores intercambios de contenedores de este a oeste han experimentado una semana de aumentos de tarifas de flete al contado de dos dígitos.
Después de varias semanas en las que la mayor parte de la atención se centró en el aumento vertiginoso de los tipos al contado en las operaciones entre Asia y Europa, esta semana fue el turno de las operaciones entre Asia y América del Norte de registrar los mayores aumentos.
La lectura del Índice Mundial de Contenedores de Drewry para su tramo Shanghai-Los Ángeles creció un 12%, para finalizar en 7.472 dólares por 40 pies, mientras que el tramo Asia-costa oeste de Estados Unidos del XSI de Xeneta registró una tasa de 7.648 dólares por 40 pies.
Mientras tanto, el tramo Shanghai-Nueva York del WCI creció un 17%, para finalizar la semana en 9.158 dólares por 40 pies, y el XSI siguió una tendencia similar a 1.146 dólares por 40 pies.
El tramo Shanghai-Rotterdam del WCI también experimentó un crecimiento de dos dígitos, aumentando un 10% hasta alcanzar los 8.056 dólares por 40 pies, y el tramo Lejano Oriente-Norte de Europa del XSI creció una cantidad similar, registrando una tasa de 7.897 dólares por 40 pies ayer.
Sin embargo, también está claro que muchos transportistas y transportistas están pagando muy por encima de las tarifas indexadas cotizadas para asegurarse espacio en un entorno de demanda cada vez más fuerte, una situación que (al menos en las rutas entre Asia y Europa) está empezando a afectar a las principales cajas. transportistas con importantes volúmenes contratados.
Los transportistas de Europa dijeron esta semana a The Loadstar que los principales transportistas se estaban viendo obligados a pagar recargos por garantía de espacio en al menos una parte de sus volúmenes.
‘Los importadores y las grandes BCO están empezando a ver el efecto, ya que el espacio es cada vez más reducido’, afirmó un transportista.
“Incluso si su operador ha mantenido su compromiso total en términos de volúmenes (cada operador ha bajado entre un 30% y un 40% en términos de espacio), por lo que desde mediados de julio, los minoristas que tenían contratos ahora tienen que aceptar entre 3.000 y 4.000 dólares. aumenta en al menos una parte de sus cajas para cargarlas.
“Algunas de las multinacionales están protegidas, pero ahora estamos hablando con todo tipo de importadores que antes no nos daban ni la hora; ahora nos llaman para ver si tenemos opciones de carga, y es casi aceptado que aquí existen tarifas más altas y pagarlas es la única forma de subir la carga a bordo de los buques.
‘Esto se mantendrá elevado hasta la Semana Dorada’, añadió, lo que parecía ser un consenso común esta semana.
Otro dijo que las tarifas al contado en Asia y el norte de Europa ya habían superado los 10.000 dólares para muchos clientes, y afirmó que los precios elevados continuarían hasta las vacaciones de la Semana Dorada de China, que comienza el 1 de octubre, e incluso podrían persistir hasta el segundo trimestre del próximo año.
‘Creo que esta es una temporada alta temprana, pero también creo que continuará hasta la Semana Dorada; después de hablar con los clientes, son conscientes de los desafíos actuales y no quieren estar en una situación en la que no tengan existencias para Navidad, y pronostican fuertes pedidos al menos hasta entonces.
‘Si el pico dura tanto tiempo, sólo faltan de cuatro a seis semanas antes de que empecemos a alcanzar el pico justo antes del Año Nuevo chino, por lo que, de manera realista, el mercado no comenzará a bajar significativamente hasta el segundo trimestre del próximo año, incluso con está llegando capacidad adicional”, dijo.
Otro creía que bien podría haber un aumento adicional del 50% de aquí a la Semana Dorada.
‘La demanda en julio y agosto es bastante fuerte, por lo que predecimos que un límite máximo de 15.000 dólares no es poco realista’, dijo y añadió que había muy poco espacio para los buques al menos durante el próximo mes.
“Ahora estamos reservando con cuatro semanas de anticipación para algunos minoristas y es lo más pronto que podemos hacerlo. Si se publica una reserva, el 9 de agosto es el primer barco al que puedo subir”.
