Cosco Shipping Holdings, la matriz de Cosco Shipping y OOCL, dijo el viernes que espera 7.500 millones de dólares en ganancias netas para 2024, un aumento interanual del 95% que el transportista atribuyó a un aumento en los volúmenes y mayores tarifas de flete.
Si bien Cosco no proporcionó cifras de volumen o ingresos en sus resultados anuales estimados, la aerolínea estatal china señaló en un anuncio a la Bolsa de Hong Kong que los desvíos del Mar Rojo habían causado una escasez de capacidad y mantenido las tarifas en “un nivel relativamente alto”. nivel.”
“En 2024, la compañía registró un aumento en el volumen y la tasa de flete de su negocio de transporte de contenedores año tras año, logrando mejores resultados operativos”, dijo Cosco en el comunicado.
El viernes también se publicó una actualización operativa de OOCL, filial de Cosco. Aunque no se publicaron detalles de pérdidas y ganancias (los resultados financieros completos se anunciarán en marzo), el resultado del OOCL dio un poco más de color al desempeño del cuarto trimestre y de todo el año.
OOCL reportó ingresos anuales en 2024 apenas por debajo de los $10 mil millones de dólares, con un aumento interanual del 30% impulsado por un cuarto trimestre en auge cuando el volumen aumentó un 3,5% a 7,6 millones de TEU y los ingresos promedio por TEU aumentaron un 46,2% en comparación con los últimos tres meses. de 2023.
El resultado operativo y el pronóstico de ganancias de Cosco para 2024 muestran que el transporte de contenedores está firmemente de regreso en territorio rentable luego de un mal final de 2023, cuando varios transportistas, incluidos Maersk y Hapag-Lloyd, informaron pérdidas operativas en el cuarto trimestre.
Altos ingresos medios por TEU
El comercio transpacífico lideró el crecimiento tanto del volumen como de los ingresos en OOCL el año pasado, con un volumen en 2024 que aumentó un 10% a 2 millones de TEU y los ingresos en la ruta se dispararon un 53,5% a 3.800 millones de dólares. El volumen Asia-Europa de 1,4 millones de TEU disminuyó un 10,9%, mientras que los ingresos aumentaron un 44% a 2.300 millones de dólares. Los volúmenes transatlánticos cayeron un 0,6% a 479.517 y los ingresos disminuyeron un 26% a 616 millones de dólares.
El segmento más grande de OOCL por volumen son efectivamente dos rutas comerciales, intra-Asia y Australasia, que reportaron un aumento del 7,4% en la demanda a 3,6 millones de TEU y un aumento de los ingresos del 17,1% a poco menos de 3 mil millones de dólares.
Fue en el cuarto trimestre donde se registraron las grandes cifras financieras, ya que la aerolínea capitalizó la carga anticipada transpacífica y transatlántica antes de una amenaza de aumento de los aranceles estadounidenses a China por parte de la nueva administración Trump y un Año Nuevo Lunar más temprano.
Trans-Pacific lidera el crecimiento del volumen del cuarto trimestre
Si bien el volumen total de OOCL en el cuarto trimestre aumentó un 6,1% a poco menos de 2 millones de TEU, un fuerte aumento en los niveles de tarifas promedio impulsó los ingresos en los últimos tres meses de 2024 a $2.5 mil millones de dólares, un aumento del 55% año tras año.
El transpacífico lideró el crecimiento del volumen de OOCL en el cuarto trimestre, aumentando un 14,5% a 551.734 TEU con un aumento de ingresos del 61,7% a 967 millones de dólares. Mientras que Asia-Europa registró una disminución del 6,5% en el volumen a 363.125 TEU, los ingresos por el comercio aumentaron un 75,4% a 553 millones de dólares a medida que los desvíos alrededor del sur de África absorbieron toda la capacidad disponible y elevaron los niveles de tarifas.
El volumen transatlántico del cuarto trimestre aumentó un 11,3% a 119.733 TEU, mientras que los ingresos aumentaron un 22,9% a 163 millones de dólares. El volumen intra-Asia-Australasia en el cuarto trimestre aumentó un 6,3% a 951.318 TEU y los ingresos aumentaron un 44,3% año tras año a 828 millones de dólares.
El resultado operativo de OOCL también destacó la brecha entre la demanda y la capacidad disponible, resultado de la fuerte demanda durante todo el año en los desvíos transpacíficos y africanos que absorben todo el exceso de oferta.
En el cuarto trimestre, el crecimiento del volumen del 6,1% en todas las rutas comerciales de la aerolínea estuvo acompañado por un crecimiento de la capacidad disponible del 4,2%. El crecimiento del volumen del año completo del 3,5% se produjo cuando la capacidad disponible aumentó solo un 0,3%.
Fuente: https://www.joc.com/article/cosco-forecasts-95-jump-in-2024-net-profit-on-robust-volumes-freight-rates-5920588?mod=djemlogistics_h
