Las acciones de las compañías navieras de contenedores subían el lunes, manteniendo el ritmo de una reciente racha de impulso que, según los analistas, es poco probable que termine pronto.
En Taiwán, las acciones de Yang Ming Marine Transport 2609, +0,14% aumentaron un 9,9%, tras una ganancia del 5,5% el jueves pasado y del 9,9% el viernes. La danesa AP Moeller Maersk MAERSK.B, -0,87% subió más del 7%, reabriendo después de un feriado de dos días en Copenhague. Las acciones subieron tres sesiones consecutivas antes de esa pausa.
El grupo israelí que cotiza en Estados Unidos, ZIM Integrated Shipping Services ZIM, que ha experimentado seis sesiones consecutivas de ganancias que incluyen un aumento del 8,3% el viernes, subió un 4% en las operaciones previas a la comercialización.
Esas acciones han subido junto con mayores tarifas de flete.
El índice de transporte de contenedores de Shanghai, que calcula las tarifas de envío desde los principales puertos de China, tuvo su lectura más alta de 2024 la semana pasada y ahora ha subido un 31% interanual y un 72% desde mediados de diciembre, señalaron los analistas de Jefferies.
“Las tarifas de flete han aumentado después de una breve pausa en las principales rutas comerciales, y la fortaleza se está extendiendo a las rutas fuera de las principales. El desvío del Mar Rojo sigue limitando la oferta, mientras que los volúmenes comerciales han sido notablemente mayores”, dijeron analistas dirigidos por Omar Nokta, en una nota a sus clientes el lunes.
Durante los últimos meses, los transportistas marítimos se han estado desviando del Mar Rojo y rodeando el Cabo de Buena Esperanza en África debido a los ataques liderados por los hutíes contra esos buques. Es probable que el desvío que añade miles de millas adicionales a esos viajes se mantenga este año, dicen los analistas de Jefferies, quienes estiman que el 90% de la capacidad normal del Mar Rojo se está desviando alrededor de África.
Nokta y sus colegas señalaron que el mercado de contenedores está estrechamente equilibrado y es vulnerable a las crisis, con un 2024 “excepcional” hasta ahora, marcado por la escasez de capacidad de los buques. ‘Los flujos comerciales más fuertes y las distancias más largas han anulado gran parte de las entregas de nuevos edificios, dejando al sector estrechamente equilibrado ahora que comienza la temporada alta’, dijeron.
La temporada alta normalmente va de junio a septiembre, pero el comienzo temprano se produce cuando los transportistas luchan por conseguir capacidad, lo que probablemente respaldará las tarifas de flete ‘hasta bien entrado el segundo trimestre’, dijeron los analistas.
‘En un escenario en el que la demanda se mantiene sólida durante los meses pico, esto puede significar que las tarifas de flete experimentarán una mayor presión al alza, lo que sería de apoyo para los transportistas marítimos’, agregaron Cristian Nedelcu y Amy Yi, de la UBS.
Los analistas de Jefferies califican las acciones de Maersk y Zim como compra, pero advierten que la temporada alta de envíos probablemente terminará antes de lo normal, debido al comienzo temprano. ‘Por lo tanto, la próxima pausa en el mercado probablemente se producirá a finales del verano, y con ella una profunda corrección en las tarifas de flete debido a la flota más grande que espera’, dijo.
‘Por ahora, sin embargo, las acciones están en una posición sólida dado el impulso de las tarifas de transporte, el potencial de orientación al alza, las estimaciones crecientes y un mercado generalmente despreocupado dado este repunte ‘sorpresa’ en la temporada alta.
tasa al contado”, dijeron.
