Para un aeropuerto que se supone que se retirará del negocio de carga, Benito Juárez (AICM), la principal puerta de entrada a la capital mexicana, lo está haciendo notablemente bien.
El aeropuerto crónicamente congestionado registró un crecimiento del 10% en el volumen de carga en la primera mitad del año en comparación con el mismo período en 2022.
El rendimiento alcanzó las 294.603 toneladas, impulsado por un aumento del 11,5 % en los volúmenes internacionales, mientras que el tráfico nacional se expandió en un 1,7 % más modesto, a 42.996 toneladas.
Se suponía que el AICM experimentaría una contracción en el tráfico de carga luego de que el gobierno mexicano decretara en enero que las operaciones de carga deberían migrar a otros aeropuertos alrededor de la capital mexicana para aliviar la congestión crónica del AICM. Fue uno de los 20 aeropuertos más transitados del mundo el año pasado en términos de número de pasajeros.
Sin embargo, el argumento sonaba hueco, dado que la mayoría de las operaciones de carga se realizaban de noche, cuando el número de vuelos de pasajeros no era un problema. Los transportistas de carga protestaron por el abrupto mandato, señalando problemas pendientes de certificación y escasez de agentes y agentes de aduanas en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), presentado por las autoridades como la alternativa más probable para las aerolíneas de carga.
Habiendo establecido inicialmente una ventana de 90 días para la migración de las operaciones de carga, las autoridades extendieron el plazo hasta el 1 de septiembre.
Por ahora, la mayoría de los principales operadores se han mudado o han señalado su intención de hacerlo. Incluyen a Lufthansa y Air France KLM, las únicas aerolíneas que tienen sus propias operaciones de asistencia en tierra en AICM, y DHL, la primera en hacer el movimiento, cambiando sus vuelos en marzo, después de haber construido una nueva terminal de $55 millones en AIFA.
Los tres vuelos diarios del integrador fueron la razón principal de un aumento en el rendimiento de carga que catapultó a AIFA a los diez principales aeropuertos de carga en México. Manejó 3.774 toneladas en los primeros cuatro meses del año, frente a las 0,5 toneladas del año anterior.
Curiosamente, Guadalajara y Monterrey, que ocuparon el segundo y tercer lugar en la jerarquía de la puerta de enlace de carga aérea mexicana, detrás del AICM, registraron contracciones de 1.5% y 6.2% respectivamente en los volúmenes de carga. Querétaro, que ocupa el cuarto lugar, anotó una ganancia de 11.4%.
El crecimiento en los flujos de carga aérea internacional refleja el atractivo de México como principal candidato para la producción o las bases de proveedores cerca del mercado estadounidense, ya que las empresas buscan reducir su dependencia del abastecimiento de China. El Índice de Estabilidad de la Cadena de Suministro de KPMI para el primer trimestre, publicado por la Asociación para la Gestión de la Cadena de Suministro, muestra que México superó a China como la principal fuente de importaciones de EE. UU. en un 15%.
En mayo, las exportaciones de México aumentaron 5.8%, año a año. El valor de los envíos no petroleros a EE. UU. aumentó un 11,4% ese mes.
Los proveedores de logística con sede en EE. UU. como Redwood Logistics y BlueGrace Logistics están ampliando su presencia en México en previsión de un fuerte crecimiento en los flujos transfronterizos en los próximos años.
“Vemos que muchos clientes construyen o se expanden en México”, dijo el director ejecutivo de Redwood, Mark Yeager.
La mayoría de las preocupaciones originales que expresaron las aerolíneas con respecto a AIFA se han abordado, pero los desafíos persisten. La aerolínea mexicana de carga retrasó el traslado de sus vuelos al aeropuerto hasta el 27 de julio para dar tiempo a los transitarios a registrarse en AIFA. Sin registro, no pueden acceder al aeropuerto, por lo que los transportistas tienen que trasladar la carga en tierra al AICM para que la recoja. Lufthansa ha puesto en marcha un servicio de transporte nocturno para mover carga entre los dos aeropuertos.
Los volúmenes de carga en AIFA deberían mostrar aumentos marcados este mes y el próximo. Queda por ver hasta qué punto afectará esto el rendimiento en la puerta de entrada más grande de la capital mexicana. Pero es dudoso que los operadores de pasajeros vean una mejora significativa en la congestión en el AICM.
Fuente: https://theloadstar.com/airfreight-on-the-up-as-mexico-trends-as-favoured-base-for-us-traffic/#
