El crecimiento de las importaciones con destino a Estados Unidos siguió mostrando crecimiento en octubre, aunque a un ritmo reducido, según datos recientes publicados por S&P Global Market Intelligence.
Las importaciones de octubre, con 2,79 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), registraron un aumento anual del 5,8% con respecto a los 2,64 millones de TEU de octubre de 2023, creciendo por decimocuarto mes consecutivo, y una disminución secuencial del 3,3%. La ganancia anual estuvo muy por debajo de la lectura del 13,4% de septiembre y representó la tasa de crecimiento anual más lenta desde octubre de 2023. La empresa describió la disminución secuencial como “atípica” y que refleja un envío temprano antes de la breve huelga de los puertos de la costa este y del golfo de EE. UU. a principios de octubre y los huracanes.
En lo que va de año hasta octubre, las importaciones totales ascendieron a 26,86 millones de TEU, lo que supone un aumento anual del 11,8%, por encima de los 24,03 millones de TEU registrados en el mismo periodo del año anterior. El máximo histórico para este periodo se registró en 2021, cuando se situó en 27,57 millones de TEU.
En cuanto a las importaciones de productos específicos, S&P informó lo siguiente para octubre: las importaciones de bienes de capital cayeron un 5,0%, incluyendo una disminución del 12,2% en componentes eléctricos; los automóviles disminuyeron un 4%; las prendas de vestir aumentaron un 20,8%; y los juguetes aumentaron un 2,6% en comparación con un promedio histórico del 28,8%, lo que dijo indica envíos anticipados para evitar interrupciones.
Chris Rogers, director de investigación de mercado global de S&P, dijo en una entrevista que octubre iba a ser un mes inusual para evaluar, dada la mencionada huelga en los puertos de la costa este y del golfo de EE. UU., así como los envíos adelantados en septiembre, lo que ayudó a explicar la ganancia anual de casi 6% y la disminución secuencial.
“Siguen siendo buenos resultados”, afirmó. “El año pasado, a esta altura, estábamos saliendo del período de reducción de existencias. Una de las razones fue la desaceleración de la tasa de crecimiento, además de que ahora es una comparación ligeramente más firme. Es difícil planificar los envíos antes de que se impongan los aranceles. Antes de las elecciones, independientemente del resultado, valía la pena importar algunos productos antes, así que no me sorprendería ver un cierto grado de eso. El contrapunto a eso es que hemos visto una desaceleración en los envíos de bienes de capital en particular, y en los bienes de capital y materiales, donde se esperaría ver un aumento significativo de los aranceles”.
De cara al futuro, Rogers dijo que, para los transportistas, es probable que sigan adelantando las importaciones con destino a EE. UU., debido a la posibilidad de otra huelga en los puertos del Este y del Golfo en enero, y agregó que al observar los patrones comerciales en un año más normal, habría una caída en noviembre y diciembre, en comparación con septiembre y octubre, pero ese puede no ser necesariamente el caso esta vez.
