FedEx y United Parcel Service están intensificando su rivalidad, compitiendo por el volumen de paquetes de algunos de sus clientes más pequeños antes de una desafiante temporada navideña.
Hay mucho en juego: el Día de Acción de Gracias es más tarde este año que el año pasado, lo que acorta en cinco días el período pico de envío desde el Viernes Negro hasta el 31 de diciembre. Y se espera que el volumen total de paquetes de la temporada navideña continúe disminuyendo, después de alcanzar su punto máximo en 2021 durante la pandemia.
UPS y FedEx, que comenzaron a ofrecer descuentos a clientes más grandes el año pasado, ahora están persiguiendo agresivamente a los clientes más pequeños, dándoles descansos que normalmente están reservados para los transportistas a granel. Hasta hace poco, era inaudito que los transportistas con menos de 500.000 dólares en gastos de envío anuales obtuvieran un descuento en los recargos por combustible, por ejemplo, dijo Robert Persuit, ejecutivo de ShipMatrix, una firma consultora de transporte marítimo. Ahora, dijo, “ningún cliente es demasiado pequeño para ser considerado para descuentos”.
Michael Goldblatt, cliente de UPS desde hace mucho tiempo, cuya compañía en Johnstown, Pensilvania, envía cadenas para neumáticos, dijo que un vendedor de FedEx le ofreció este año un descuento de dos dígitos en puntos porcentuales.
‘Estaban ansiosos y hambrientos’, recordó Goldblatt. El representante de FedEx le pidió que guardara silencio sobre la oferta e incluso se acercó para garabatear las notas de Goldblatt cuando el transportista anotó los números, dijo Goldblatt. Goldblatt, cuyos costos de envío anuales rondan los 500.000 dólares, terminó quedándose con UPS, que, según dijo, le ofrecía un descuento aún mayor que FedEx. Los ahorros le permitieron bajar los precios de algunos artículos.
UPS dijo que ofrece descuentos para paquetes que viajan distancias más largas o que se originan en lugares donde el transportista busca aumentar la productividad.
FedEx dijo que los precios dependen de muchos factores, incluido cómo los envíos de un cliente encajan en su red. ‘Hemos sido muy selectivos a la hora de buscar cuentas pequeñas y medianas’, dijo Mark Colombo, vicepresidente senior de estrategia, ventas y soluciones de FedEx. FedEx ofrece a sus vendedores incentivos para adquirir nuevos clientes con los perfiles de transporte que el transportista está buscando, afirmó.
El costo de enviar un paquete terrestre disminuyó un 2,5% en el último trimestre, en comparación con el mismo período del año anterior, debido a mayores descuentos de los transportistas y porque los paquetes enviados tenían un peso promedio más bajo, según AFS Logistics, un tercero. proveedor de logística.
El período más corto entre el Viernes Negro y la víspera de Año Nuevo significa que los transportistas tendrán que luchar para enviar más paquetes diarios durante la temporada alta que el año pasado. Y debido a la fecha tardía del Día de Acción de Gracias, algunos minoristas esperan que más consumidores compren en las tiendas este año, dijo la directora ejecutiva de UPS, Carol Tomé, durante una llamada reciente con analistas.
FedEx y UPS están tratando de encontrar el equilibrio entre proteger sus márgenes de ganancias y aumentar el volumen de paquetes. Ambas compañías recortaron recientemente sus expectativas de ingresos anuales.
Ambas empresas, que aún se están adaptando a la caída en los volúmenes de paquetes, han despedido a decenas de miles de trabajadores y cerrado docenas de instalaciones en los últimos años para reducir costos. Ahora se enfrentan a una competencia más dura por la cuota de mercado de otros operadores, e incluso de sus propios clientes.
El Servicio Postal de Estados Unidos ha ido ganando cuota de mercado en paquetes terrestres. Amazon ahora entrega más de dos tercios de sus propios paquetes y Walmart ha establecido su propio servicio de entrega el mismo día. Amazon y otros minoristas han estado optando por opciones de entrega más baratas, utilizando servicios terrestres más prolongados para adaptarse a los consumidores afectados por la inflación.
UPS y FedEx dijeron que sus estrategias de precios les han ganado participación de mercado en el segmento de paquetería de empresa a empresa y en productos de comercio electrónico de mayor valor.
El ingreso promedio nacional por paquete se mantuvo prácticamente estable en FedEx durante el trimestre finalizado el 31 de agosto, en comparación con el año anterior. El volumen de paquetes nacionales del transportista también se mantuvo estable.
En UPS, el ingreso promedio por paquete en el último trimestre cayó un 2,2%, lo que ayudó a impulsar un aumento del 6,5% en el volumen de paquetes. UPS dijo que estaba satisfecho de ganar nuevos clientes.
Lori Machiorlette, cofundadora de Worth Home Products, abandonó UPS a fines del año pasado después de que FedEx le ofreciera aproximadamente $7 de descuento de los $29 que pagaba por enviar paquetes grandes. Worth, con sede en Houston, vende iluminación colgante y cubiertas de ventilación. Gasta alrededor de 400.000 dólares al año en envíos.
‘Estábamos entusiasmados de que estuvieran dispuestos a cortejar nuestro negocio’, dijo Machiorlette.
Los ahorros de este año la ayudaron a subsidiar los costos de envío de devolución, dijo.
Fuente: https://www.wsj.com/business/logistics/fedex-ups-customer-prices-holiday-packages-43d92184
