General Motors y Jack Cooper terminaron su relación después de que las negociaciones contractuales llegaran a un punto muerto el viernes por la noche, lo que llevó a la empresa de transporte de vehículos con casi 100 años de antigüedad a comenzar a reducir sus operaciones con una pérdida esperada de 2.500 puestos de trabajo.
Las conversaciones contractuales, que se habían prolongado intensamente durante 24 horas, terminaron alrededor de las 11 p. m. del viernes, según personas familiarizadas con las discusiones. Poco después, a primera hora del sábado, GM reanudó los envíos de sus nuevos vehículos desde las fábricas a los concesionarios utilizando otros transportistas, dijo a Detroit Free Press una persona familiarizada con la situación. Esa persona pidió no ser identificada porque no estaba autorizada a compartir información públicamente.
La medida se produce después de que GM ordenara detener los envíos el jueves por la tarde. Como informó primero el Detroit Free Press , el fabricante de automóviles ordenó detener los envíos de vehículos desde las fábricas a medida que se intensificaban las negociaciones del contrato. Fue una medida de precaución porque GM no quería correr el riesgo de que miles de automóviles nuevos estuvieran en tránsito si las negociaciones fracasaban, lo que podría dejar vehículos con un valor de millones de dólares descargados a los costados de las carreteras.
En cuanto a quién puso fin a la relación de 97 años, ambas partes se señalaron mutuamente. Jack Cooper había buscado un nuevo contrato con GM -y todos sus clientes- después de que Ford Motor Co. cancelara su contrato con la empresa de transporte de automóviles el mes pasado. Ford era el segundo cliente más importante de Jack Cooper después de GM, por lo que la empresa de transporte necesitaba más dinero de GM y otros clientes para mantenerse solvente.
Miles de puestos de trabajo desaparecidos
En un comunicado, el portavoz de GM, Kevin Kelly, dijo a Free Press el sábado: “Podemos confirmar que la dirección de Jack Cooper Transport nos ha informado de sus planes de interrumpir unilateralmente los servicios a GM, con efecto inmediato. En vista de este incumplimiento sustancial de su acuerdo y de las necesidades actuales y puntuales del negocio de GM, no tenemos otra opción que implementar planes de contingencia con otros proveedores. No prevemos más interrupciones en la entrega de nuestros vehículos”.
Kelly dijo que GM está agradecido con todos los empleados de Jack Cooper a lo largo de los años y que “estamos ayudando a identificar puestos en otras empresas para los empleados afectados (de Jack Cooper), y creemos que una parte importante se transferirá con éxito”.
En Michigan, Jack Cooper transportó automóviles fabricados en las plantas Lansing Delta Township Assembly y Lansing Grand River Assembly de GM.
De los 2.500 puestos de trabajo relacionados con Jack Cooper, unos 700 estaban relacionados con el negocio de Ford. Como resultado de la pérdida del contrato con Ford, la empresa cerró permanentemente sus operaciones en Wayne y 89 empleados asociados con esa instalación fueron despedidos a principios de este mes. Jack Cooper también tiene una instalación en Dearborn con ocho empleados, cinco de los cuales están representados por el sindicato. Todavía no se ha presentado un Aviso de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores con respecto a esa instalación, pero la empresa le dijo a Free Press que también se esperan recortes de empleo allí.
Más de 1.000 puestos de trabajo en la empresa de transporte estaban vinculados a los negocios de GM, dijo otra persona que pidió no ser identificada porque no está autorizada a hablar públicamente sobre los detalles de este asunto. Al poner fin al contrato, dijo la persona, GM esencialmente pone fin al negocio de Jack Cooper y a casi todos los 2.500 puestos de trabajo asociados a él.
