One Record de IATA finalmente parece estar ganando terreno, después de años de “alboroto” y “desorden”.
Ayer, Cainiao Network dijo que había probado con éxito el “intercambio de datos de carga de cadena completa” en un vuelo de Hangzhou a Lieja, mientras que Champ Cargosystems y Lufthansa Cargo dijeron que comenzarían a colaborar para hacer que One Record funcione.
Cainiao dijo que había logrado “varios avances”: la primera aplicación de la tecnología RFID automáticamente y en tiempo real, lleva el estado de carga de los envíos a One Record. También lo hizo simultáneamente en ambos extremos de la ruta y dijo que fue el primero en transmitir datos de nodos clave para piezas individuales de carga.
Cainiao, el brazo de logística de Alibaba, dijo que las pruebas que integran RFID en One Record mejoraron la visualización y la transparencia de extremo a extremo de los envíos de carga aérea.
No es la única empresa que se centra en One Record. En Transport Logistic en Munich este mes, Lufthansa Cargo y Champ Cargosystems se comprometieron con One Record como el estándar abierto para compartir datos. Afirmaron que era un primer paso para modernizar el intercambio de datos de la industria y proporcionar una API de seguimiento de envíos.
El jefe de ventas de Champ, Dirk Thorwirth, dijo a The Loadstar : “Es la primera vez que se organiza algo tangible en la esfera de One Record.
“Ha habido mucho alboroto en torno a One Record, pero esto nos parece el primer paso.
“Es algo que podemos hacer con las aerolíneas y tenemos una relación a largo plazo con Lufthansa.
“Tenemos que ver si One Record tiene una arquitectura diferente o una forma diferente de intercambiar datos y, de ser así, ¿qué datos? Tienes que empezar en alguna parte.
“Estamos construyendo ese vínculo. Nuestro modelo de negocio se centra en la conectividad entre aerolíneas y transitarios, y esto es lo que sucederá en One Record.
“Es un sistema un poco vago como lo tiene IATA, así que esto es lo que se nos ocurrió”.
One Record no ha logrado ganar la tracción total, quizás porque ha sido liderado solo por las aerolíneas. “Un transportista me dijo: ‘One Record es la solución necesaria, si elimina el nombre IATA’”, dijo Stan Wraight, presidente de SASI.
Agregó: “Mi único problema es que IATA es una asociación de aerolíneas y nunca puede lograr que toda la industria la siga, sin importar qué tan bueno sea el pensamiento.
“Existe tecnología existente que podría resolver muchos, y quiero decir muchos, problemas relacionados con la transparencia de datos.
“El problema es que todos los GHA no quieren compartir en una comunidad, quieren crear USP por sí mismos. La última vez que lo investigué, Fiata también quería producir un documento que toda la industria debería usar.
“Es un desastre y es por eso que las soluciones proporcionadas por las empresas de logística de “bucle cerrado” funcionan y no las líneas aéreas programadas en silos y los esfuerzos de los transportistas.
“La OACI es la única solución a todo esto. La resolución 33 de las Naciones Unidas pidió una ventanilla única, entonces, ¿qué hace que IATA crea que One Record tendrá éxito, donde la ONU aún no puede?
Ashwin Bhat, CEO de Lufthansa Cargo, dijo en un comunicado que la industria se ha visto “obstaculizada por formatos de datos obsoletos e infraestructura heredada durante demasiado tiempo”.
Por: Alex Lennane
Fuente: https://theloadstar.com/iatas-one-record-finally-starts-to-fly-despite-vagaries/
