La tendencia a la baja del Drewry World Container Index (WCI) continuó esta semana, mostrando que las tarifas promedio han caído otro 2%, a $5,428 por 40 pies, desde los máximos de mediados de julio.
Esta es la tercera semana consecutiva de caída de las tasas, pero el consultor dice que todavía queda un largo camino por recorrer, ya que el WCI es un 282% más alto que el promedio prepandémico de 2019.
Y al igual que la semana pasada, la caída de precios más pronunciada se observó en la ruta Shanghai-LA, que cayó 198 dólares, a 6.303 dólares por cada 40 pies, una caída del 3%.
Mientras tanto, Xeneta advirtió ayer que se estaba acabando el tiempo para que los transportistas hicieran arreglos alternativos en caso de que los empleadores portuarios de la costa este y del Golfo de Estados Unidos no lograran llegar a un acuerdo con la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) antes del 30 de septiembre. Entonces es cuando el contrato salarial actual vence y, sin un nuevo acuerdo, otra ronda de caos y congestión podría instalarse a lo largo de la costa este.
“Muchos transportistas apostarán por una solución diplomática para evitar huelgas. Sin embargo, este es un enfoque arriesgado, dada la retórica actual”, decía ayer un informe de Xeneta.’Los informes de esta semana sugieren que las negociaciones entre la ILA y la Alianza Marítima de Estados Unidos han llegado a un punto muerto’.
Los transportistas estadounidenses han acumulado estratégicamente inventarios antes de la temporada alta habitual, dice Xeneta, como lo demuestran los altos volúmenes de carga del sudeste asiático a América del Norte en junio y un aumento interanual del 23% en ese tráfico durante el primer semestre. .
Pero para aquellos transportistas que no se han adelantado, “quedan muy pocas opciones sobre la mesa”, dijo la plataforma de análisis de mercado y evaluación comparativa de tarifas de flete.
Si la hipótesis de Xeneta es correcta, y ahora que la industria se ha adaptado a los trastornos del Mar Rojo, las disputas sindicales en la costa este de Estados Unidos podrían ser el último obstáculo antes de una bien merecida corrección en las tarifas de flete.
Si lo hace, si bien es probable que las tarifas de fletes se mantengan elevadas con respecto a los niveles de 2019, el crecimiento de la flota de contenedores de al menos el 8% desde 2019 significa que es probable que las tarifas de fletes caigan muy por debajo de los máximos históricos observados recientemente, al menos, hasta el viene la próxima agitación geopolítica.
Fuente: https://theloadstar.com/ocean-freight-rates-fall-for-third-week-but-usec-port-strike-a-major-threat/
