La aerolínea francesa CMA CGM ha negado que se esté preparando para reanudar los tránsitos por el Canal de Suez de forma regular tras el anuncio de ayer de los hutíes de un alto el fuego de los ataques a la navegación en el Mar Rojo.
La evidencia de que CMA CGM será el primer operador de línea en reanudar los tránsitos regulares por el Mar Rojo se fortaleció hoy, después de que los datos del AIS pareciera confirmar que uno de sus buques se dirige actualmente al Canal de Suez.
El CMA CGM Columba de 11.400 TEU, desplegado en el servicio EPIC Europa-Oriente Medio/India, partió del centro español de Algeciras el fin de semana en ruta hacia la entrada norte del canal.
Según datos del AIS, su llegada está prevista para la tarde del 22 de enero, y se prevé un tránsito hacia el sur para el día siguiente.
Sin embargo, un portavoz de CMA CGM dijo a The Loadstar: “CMA CGM COLUMBA navegará a través del Canal de Suez para hacer escala en el puerto de Jeddah como parte de una única escala ad hoc. Por tanto, los buques del servicio EPIC no navegarán sistemáticamente por el canal de Suez.
“CMA CGM está siguiendo de cerca los acontecimientos en curso en la región y espera un retorno a la estabilidad y la seguridad para todos. En cuanto al Mar Rojo, la principal prioridad del grupo sigue siendo la seguridad de su gente de mar, sus buques y la carga de sus clientes”, agregaron.
Los analistas de Linerlytica señalaron que el barco transitó por Suez en su viaje de regreso al oeste el mes pasado.
Desde el inicio de la crisis del Mar Rojo, los barcos del servicio EPIC, operado conjuntamente con Cosco y OOCL y que también cuenta con ONE como fletador de franjas horarias, se han desviado alrededor del Cabo de Buena Esperanza, siendo la distancia más larga la que requiere ampliarse a 13 barcos.
En el tramo del EPIC en dirección este hay una escala en el puerto saudí de Jeddah, en el Mar Rojo, que antes de la crisis era la principal puerta de entrada de contenedores del país, pero que se omitió de los programas desde que comenzaron los desvíos del Cabo y posteriormente fue atendido por alimentadores desde el Puertos centrales de los EAU.
En un análisis de la semana pasada, la jefa de operaciones y pronósticos de eeSea, Destine Ozuygur, indicó que la aerolínea francesa y sus socios chinos serían los primeros en regresar al canal, dado “el momento relativamente generoso para el despliegue de la nueva red del Día 9 de Ocean Alliance en abril”. “Y las pruebas anteriores de CMA CGM, OOCL y Cosco en sus servicios asociados que no pertenecen a la alianza sugieren que podríamos ver una aparición temprana en estos programas primero”.
La Sra. Ozuygur también destacó la posición actual del CMA CGM Titus de 8.500 TEU, desplegado en el servicio Medex Europa-Oriente Medio/India, que también opera en cooperación con Cosco y OOCL.
El CMA CGM Titus, desplegado en el servicio Medex desde agosto de 2022, “fue el único barco del servicio de 11 franjas horarias que compartió un tránsito por Suez en sus horarios en los últimos meses de 2024, y que realmente completó estos tránsitos el 23 de noviembre y 31 de diciembre”, dijo.
Estaba previsto que el barco completara su próximo tránsito por el Cabo de Buena Esperanza el 12 de febrero, pero la Sra. Ozuygur añadió: “Dado que se dirige a Marsaxlock con una ETA actual del 18 de enero, aún podrían optar por enrutarlo de regreso a través del Mediterráneo”. pasaje de camino a Jeddah”.
Según datos de AIS,CMA CGM Titusestá ahora atracado en el centro maltés de CMA CGM.
Fuente: https://theloadstar.com/cma-cgm-set-to-be-first-liner-to-resume-suez-transits/
