Las ganancias y los ingresos de J.B. Hunt Transport Services cayeron en el primer trimestre debido a que la demanda de su servicio intermodal nacional se debilitó más de lo esperado y los volúmenes de transporte cayeron en un débil mercado de carga de Estados Unidos.
La empresa de transporte y logística, un referente en el mercado de transporte marítimo nacional, registró una ganancia de 127,5 millones de dólares, frente a los 197,8 millones de dólares del mismo trimestre del año anterior.
Las ganancias trimestrales cayeron a 1,22 dólares por acción desde 1,89 dólares por acción el año pasado. Los analistas habían estado esperando 1,50 dólares por acción en ganancias.
Los ingresos generales cayeron un 9% a 2.940 millones de dólares, incumpliendo las previsiones de los analistas de 3.110 millones de dólares, según FactSet.
La disminución de los ingresos brutos del transportista fue impulsada por una caída del 9% en los ingresos brutos por carga del segmento tanto para su segmento intermodal como de carga por camión, junto con un 22% menos de cargas en su negocio de soluciones de capacidad integrada, que maneja el corretaje de carga. La compañía también informó una modesta disminución en el promedio de camiones y en la productividad de su unidad dedicada de servicios por contrato.
J.B. Hunt, con sede en Lowell, Arkansas, es el primer operador de carga que reporta ganancias en un mercado de carga nacional que se ha caracterizado por precios débiles y lo que los transportistas dicen que es un exceso de oferta de camiones. DAT Solutions, un panel de carga que relaciona los camiones con los envíos, dice que las tarifas promedio en el lugar han caído un 6,5% desde principios de año.
En J.B. Hunt, el volumen intermodal se mantuvo estable con respecto al mismo trimestre de 2023, mientras que las cargas de la red transcontinental aumentaron un 5% y las cargas de la red del Este cayeron un 7%.
La compañía dijo que la demanda general de sus ofertas intermodales nacionales fue más débil de lo esperado, debido en parte a una mayor competencia de las empresas de camiones de carretera en la red del Este.
El negocio intermodal camión-ferrocarril, que proporciona casi la mitad de los ingresos totales de J.B. Hunt, cayó un 9% en comparación con el trimestre del año anterior, ya que los ingresos por carga, excluyendo los recargos por combustible, cayeron un 8%.
El negocio intermodal más amplio en las operaciones de carga de EE. UU. ha sido relativamente sólido en lo que va de 2024. La Asociación Intermodal de América del Norte dijo el martes que los volúmenes intermodales generales en todo el sector aumentaron un 8,8% en el primer trimestre, impulsado por el aumento de las importaciones de contenedores internacionales. Pero el volumen de camiones en operaciones intermodales se desplomó un 24,8% respecto al año pasado, dijo el grupo comercial.
El segmento de carga de camiones de J.B. Hunt obtuvo una ganancia operativa de 1,2 millones de dólares en el trimestre, frente a los 5 millones de dólares del año anterior, ya que el volumen disminuyó un 5%.
