Las líneas globales de contenedores pueden enfrentarse a multas y pagos de compensación de más de 75 millones de dólares, tras la presentación de dos reclamaciones ante la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC).
La primera, presentada por el transportista Euromarket Designs, afirma que Apex Maritime, China United, CMA CGM, Cosco, Evergreen, HMM, Maersk, MSC, ONE y Wan Hai utilizaron “actividad coordinada y/o paralela” para mantener las tarifas altas durante la pandemia.
Y, pisándole los talones, el transportista NBG Home ha presentado una denuncia similar contra Evergreen, Italia Marittima, ONE, OOCL y Yang Ming, alegando el mismo comportamiento.
La presentación de NBG dice: “Los expertos de la industria del transporte marítimo señalaron que, durante la pandemia, los encuestados y otros transportistas marítimos participaron en actividades concertadas, coordinadas y/o paralelas para restringir la capacidad con el fin de evitar quitarse volumen unos a otros y mantener los precios altos”.
Ambas presentaciones alegan que estas operaciones paralelas incluían “evaluar el aumento de los precios de las primas y los recargos” y no cumplir con los compromisos de cantidad mínima contratada, lo que obligó a los clientes a acudir al “mercado spot mucho más lucrativo (en el que ellos mismos participaban)”.
Los transportistas también afirman que los transportistas “cancelaron simultáneamente viajes programados bajo el pretexto de incertidumbre en la demanda”.
Entre mayo y agosto de 2020, los miembros de la alianza 2M, Ocean y THE anularon 126 viajes programados entre Asia y América del Norte, y otros 94 entre Asia y Europa, según los documentos.
Además de las omisiones, también señalan la imposición “simultánea unilateral” de recargos y tarifas “dañinas” por detención y estadía por parte de los transportistas nombrados, un tema que The Loadstar ha cubierto en detalle.
Al señalar la creciente rentabilidad de los operadores en ese momento (las ganancias de Evergreen se multiplicaron por 10 entre 2020 y 2021, por ejemplo), Euromarket afirma que esto se produjo “a expensas directas” de las empresas y consumidores estadounidenses y permitió a los operadores mencionados aumentar su participación de mercado a través de adquisiciones de otras grandes líneas navieras.
Ninguna presentación indica el monto de la compensación reclamada, pero NBG señala que el supuesto incumplimiento por parte del transportista de sus compromisos de servicio hizo que el transportista pagara 46,5 millones de dólares adicionales en costos y “resultó en pérdida de ganancias y otros daños comerciales”. Euromarket afirma que pagó 30 millones de dólares más de lo que esperaba en virtud de sus acuerdos contractuales.
Fuente: https://theloadstar.com/shippers-claim-major-box-lines-acted-together-to-profit-from-the-pandemic/?mod=djemlogistics_h
