Fue el video de Tik Tok el que selló el trato para Sourav Saini.
Una perorata de un minuto de un influencer que habla punjabi, que alaba a Navkin Transport, una nueva empresa de transporte por carretera en Brampton, Ontario, donde vive Saini. ‘Hay una empresa de primer nivel que ofrece viajes a Estados Unidos’, decía el anuncio. ‘Es una gran empresa con un gran trabajo y viajes garantizados… ¡Vamos a arrasar!’
Saini, de 24 años, ya tenía su licencia de camionero y había estado buscando una manera de ingresar a la industria. Entonces llamó a la empresa y concertó una entrevista.La presentación en persona fue aún más atractiva.
‘Dijeron que pagarían pronto y sin demoras’, explicó Saini, y señaló que la compañía dijo que también pagaría las escalas y el tiempo que los conductores pasan esperando.
Pero el trabajo pronto resultó ser una decepción.En marzo, Saini dice que condujo dos veces un camión de la empresa a California, con un compañero de trabajo, pasó más de 10 días en la carretera y recorrió más de 16.000 kilómetros. Pero el sueldo prometido nunca llegó.
‘Me deben como 3.000 dólares’, dijo, y señaló que la falta de un cheque de pago significaba que tenía dificultades para hacer los pagos de su automóvil y el alquiler.’Incluso tuve que pedir dinero prestado a mis amigos’.
Fue el video de Tik Tok el que selló el trato para Sourav Saini.
Una perorata de un minuto de un influencer que habla punjabi, que alaba a Navkin Transport, una nueva empresa de transporte por carretera en Brampton, Ontario, donde vive Saini. ‘Hay una empresa de primer nivel que ofrece viajes a Estados Unidos’, decía el anuncio. ‘Es una gran empresa con un gran trabajo y viajes garantizados… ¡Vamos a arrasar!’
Saini, de 24 años, ya tenía su licencia de camionero y había estado buscando una manera de ingresar a la industria. Entonces llamó a la empresa y concertó una entrevista.La presentación en persona fue aún más atractiva.
‘Dijeron que pagarían pronto y sin demoras’, explicó Saini, y señaló que la compañía dijo que también pagaría las escalas y el tiempo que los conductores pasan esperando.
Pero el trabajo pronto resultó ser una decepción.En marzo, Saini dice que condujo dos veces un camión de la empresa a California, con un compañero de trabajo, pasó más de 10 días en la carretera y recorrió más de 16.000 kilómetros. Pero el sueldo prometido nunca llegó.
‘Me deben como 3.000 dólares’, dijo, y señaló que la falta de un cheque de pago significaba que tenía dificultades para hacer los pagos de su automóvil y el alquiler.’Incluso tuve que pedir dinero prestado a mis amigos’.
Los problemas salariales en la industria empeoran: defensor
‘Es un problema enorme’, afirma Navi Aujla, directora de los Servicios Comunitarios Laborales de Peel, una organización sin ánimo de lucro que se ha hecho cargo de los casos de más de 250 camioneros en los últimos dos años. ‘La mayoría de las personas que nos llaman pidiendo ayuda está relacionada con el robo de salario. Ya han tenido que dejar el trabajo porque no les pagan’.
Muchos de los conductores que representa Aujla, incluidoSaini,son inmigrantes recientes que se sienten atraídos por la conducción de larga distancia porque la industria en demanda es un camino confiable hacia el estatus de residente permanente.
El transporte por carretera, un sector supervisado por Ottawa, representa menos del 20 por ciento de los trabajadores regulados a nivel federal. Sin embargo, la industria fue responsable del 85 por ciento de todas las violaciones del Código Laboral de Canadá relacionadas con los salarios entre 2017-18 y 2021-22, según cifras del gobierno.
Y Aujla dice que el problema está empeorando, en lugar de mejorar, con demoras cada vez mayores en el procesamiento de las quejas.
‘En el último año, iniciar un caso ha pasado de unos seis meses a ocho meses’, dijo, señalando que correos electrónicos recientes de Empleo y Desarrollo Social de Canadá (ESDC) han dicho que se necesitarán de 10 a 11 meses para iniciar un caso. afirmar.
Si ESDC valida un reclamo, puede emitir una orden de pago, pero eso es solo el comienzo. Los empleadores pueden apelar, lo que añade meses al proceso.
Las órdenes de pago a menudo se ignoran
Y las empresas frecuentemente ignoran las órdenes de pago o han cerrado sus puertas cuando se emiten.
Las deudas salariales pueden certificarse ante un tribunal federal, lo que significa que los activos de una empresa pueden ser embargados; sin embargo, en última instancia, corresponde a los trabajadores cobrar lo que se les debe. Y Aujla dice que se trata de una tarea costosa, que requiere mucho tiempo y, a menudo, inútil.
‘Uno de los grandes problemas es que muchas de estas empresas no han pagado a sus trabajadores a propósito, sabiendo que cerrarán o abrirán otro negocio’, dijo. ‘Cuando el reclamo se procesa por completo, ya no están’.
El ministro de Trabajo, Seamus O’Regan, rechazó una solicitud de entrevista de CBC News. Pero su oficina emitió un comunicado diciendo que se toman ‘muy en serio’ los problemas de pago de los camioneros y que ‘están trabajando para fortalecer nuestro sistema de órdenes de pago’.
Los datos obtenidos por CBC News muestran que el gobierno federal emitió 542 órdenes de pago de salarios contra empresas de transporte por carretera en 2023. Este año, el ritmo casi se ha duplicado con 491 órdenes en solo seis meses.
La empresa tiene la intención de pagar los salarios… cuando pueda
CBC News también contactó al propietario de Navkin Transport Ltd., la empresa que no le pagó a Saini.
En una declaración enviada por correo electrónico, Hardev Taggardijo que fundó la empresa en febrero de 2024después de que su negocio anterior, Fastlane Truckers, encontrara lo que llamó ‘graves problemas financieros’.
La empresa y las entidades asociadas están actualmente involucradas en un procedimiento de quiebra de 15 millones de dólares.
En una llamada telefónica con CBC News, Taggar admitió que les debe a varios ex empleados de Navkin un total de alrededor de 18.000 dólares. Dinero que dice que no tiene, pero que pretende devolverlo cuando pueda.
Por su parte, Saini prácticamente ha perdido la esperanza de recuperar alguna vez el dinero que le deben.Cuando se dio cuenta de que no le iban a pagar, dice que comenzó a buscar un nuevo trabajo como camionero, lo que le llevó ‘otras cuatro a cinco semanas’.
Y su plan de regresar a su hogar en la India para visitar a su familia por primera vez en cinco años ha quedado en suspenso mientras intenta salir de un agujero financiero.
‘Ya han pasado cinco o seis meses. Pero no hay respuesta del gobierno’, afirmó.’Supongo que hoy en día es muy fácil abusar del sistema’.
Fuente: https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/truckers-wage-theft-problems-1.7266753?mod=djemlogistics_h
