Poco después de su inauguración el 20 de enero, Trump declaró que está “pensando” en la introducción de sus aranceles propuestas del 25% en las importaciones de México y Canadá el 1 de febrero. No inmediatamente no se enfrentó con amenazas anteriores de 60% de aranceles sobre bienes de China y del 10-20% del resto del mundo, sino que ordenó una investigación sobre los “déficits comerciales y las prácticas comerciales injustas y la supuesta manipulación de divisas por otros países” .
Sabemos que los aranceles están en camino, simplemente no sabemos cuándo, dónde o la categoría de bienes afectados. Esta incertidumbre hace que la gestión del riesgo de la cadena de suministro sea una tarea casi imposible… dijo Peter Sand, analista jefe, Xeneta.
Peter Sand continuó comentando que el peor de los casos es Trump anunciando aranceles generales contra China y el resto del mundo simultáneamente.La prisa por importar bienes a los EE. UU. Antes de los aranceles que entran en vigencia podría causar carnicería en las cadenas de suministro globales y ejercer una presión al alza en las tarifas de carga ya elegidas.
Los datos publicados por Xeneta muestran la última vez que Trump aumentó los aranceles sobre las importaciones de China durante la guerra comercial en 2018, los mercados de envío de contenedores oceánicos aumentaron más del 70%.
Además, en el comercio crítico de China a la costa oeste de los EE. UU., Las tasas promedio de carga spot aumentaron de USD 1 503 por FEU (contenedor de 40 pies) el 1 de enero de 2018 a USD 2 604 por FEU el 1 de noviembre de 2018.
Las tarifas spot actuales desde el Lejano Oriente hasta la Costa Oeste de EE. UU. En USD 5 234 por FEU. Esto es 29% más alto que hace 12 meses, principalmente debido al impacto del conflicto en el Mar Rojo. Si las tasas aumentan desde el nivel de hoy en un 70%, como lo hicieron en 2018, el mercado alcanzaría un máximo histórico, superando el registro anterior establecido durante Covid-19.
Los cargadores quieren tomar medidas decisivas contra estas amenazas geopolíticas. A corto plazo, eso puede significar acumular inventarios de stock si saben cuándo entran en vigencia los aranceles y los bienes dentro del alcance… dijo arena.
Fuente: https://safety4sea.com/xeneta-us-shippers-brace-for-haos-amid-policy-uncertayty/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Email&utm_campaign=Issis :%202025-01-22%20Supply%20chain%20Dive: %20 Logística%20%5Bsissue: 69719%5D & Utm_term = suministro%20 cadena%20Dive:%20 Logistics
