Walmart ha comenzado a ofrecer capacidad de transporte marítimo y servicios de despacho de aduanas para los vendedores que utilizan su mercado en línea.
El producto, llamado Walmart Cross Border, se ofrecerá inicialmente de puerto a puerta para cargas de contenedores completos desde tres puertos de carga en China: Yantian, Shanghai y Ningbo.
Los vendedores que utilizan el servicio obtienen acceso a las tarifas de flete marítimo negociadas de Walmart para contenedores de gran tamaño de 20, 40 y 45 pies, dijo el gigante minorista en un comunicado el jueves.
Para participar, los vendedores deben obtener o fabricar sus productos en China y tener suficiente producto para llenar un contenedor. También deben ser participantes del programa Walmart Fulfillment Services (WFS), que conecta a los vendedores con la red de entregas nacionales en dos días de Walmart en Estados Unidos. Los vendedores tienen la opción de utilizar el agente de aduanas estadounidense preferido de Walmart.
La oferta presagia una creciente demanda por parte de vendedores extranjeros de algo parecido a servicios logísticos de extremo a extremo que incluyan el transporte marítimo y la coordinación aduanera. Walmart satisface la demanda de los consumidores a través de su mercado en línea, lo que ayuda a los vendedores a llegar a compradores a los que normalmente no podrían acceder.
Apuntando a Amazon
La incorporación de servicios logísticos a la demanda y el cumplimiento de las transacciones es una señal de la intención de Walmart de competir con Amazon, que también ha comenzado a proporcionar servicios de transporte marítimo y aduanas a los vendedores de su mercado. La diferencia es que Walmart ha sido durante mucho tiempo un propietario beneficiario de carga (BCO), capaz de exigir tarifas marítimas preferenciales a las líneas navieras, mientras que Amazon recién se adentró en ese mundo en la última década, cuando se convirtió en un BCO y dejó de ser solo un mercado.
El nuevo servicio de Walmart también es una amenaza competitiva para la combinación de tecnologías de tiendas de comercio electrónico, similares a Shopify, y agentes de aduanas o transportistas digitales que tienen como objetivo ayudar a los vendedores que no están familiarizados con los desafíos de la logística internacional.
Para Walmart, la agregación del volumen marítimo de los vendedores en su mercado mejora su posición de negociación con las navieras. El minorista es considerado en general uno de los mayores importadores de contenedores de Estados Unidos, y agregar más volumen solo aumentaría esa ventaja.
Walmart también opera una subsidiaria de transporte común que no opera buques llamada WMSC Logisitics Services.
