Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluido BYD, se están apresurando a enviar vehículos a México y Brasil en preparación para aumentos de aranceles y otras restricciones comerciales, según se enteró Nikkei Asia. Esto se produce cuando Washington anunció el martes aranceles del 100% a los vehículos eléctricos chinos, una medida que se espera sea seguida por más acciones comerciales dirigidas a los vehículos eléctricos de China por parte de Estados Unidos y sus aliados.
El transporte urgente de vehículos eléctricos desde China a Brasil y México comenzó en marzo y continuará hasta junio, dijo a Nikkei Asia una fuente de la industria naviera familiarizada con la situación.
Brasil restableció los aranceles a los vehículos eléctricos este año, después de haberlos eximido desde 2015. Los vehículos totalmente eléctricos enfrentaron un impuesto del 10% desde enero que aumentará al 18% este julio y al 35% en julio de 2026.
‘Los precios de envío de contenedores para la ruta de China a Brasil se han multiplicado entre cuatro y seis veces desde finales de marzo. El contenedor sólo costaba unos 1.500 dólares a principios de este año y ahora está muy por encima de los 6.000 dólares’, dijo la fuente.
Las exportaciones de vehículos eléctricos de BYD aumentaron más del 150% interanual a más de 97.000 vehículos en el primer trimestre de 2024, de los cuales los envíos a Brasil representaron 15.700 vehículos eléctricos, o alrededor del 16%, según datos de la compañía.
El fabricante chino de vehículos eléctricos también está acelerando la construcción de su planta en Brasil para aprovechar el floreciente mercado local, que también influyó en el reciente aumento de la demanda de transporte marítimo. BYD ha dicho que también planea construir una nueva planta en México para el mercado local.
BYD no respondió a las solicitudes de comentarios.
Mientras tanto, México está bajo presión de Washington para que se mantenga alejado de los fabricantes de automóviles chinos. La administración del presidente Joe Biden dijo el martes que está considerando sanciones adicionales si los fabricantes chinos de vehículos eléctricos intentan trasladar la producción a México para evitar los aranceles recientemente anunciados por Estados Unidos.
El gobierno mexicano no ha aumentado los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos, pero ha dejado de ofrecer incentivos como terrenos públicos de bajo costo o recortes de impuestos para la producción de vehículos eléctricos en el país, informó Reuters en abril.
La casa japonesa de comercio de materias primas Hanwa dijo a Nikkei que el aumento de los envíos de vehículos eléctricos de China a México en los últimos meses probablemente se vea impulsado por las ‘acciones arancelarias de Estados Unidos para los productos chinos’ y el temor a sanciones aún más duras provenientes de Washington.
‘Quizás las empresas estén preocupadas por sanciones más duras si [Donald] Trump es reelegido’ presidente en noviembre, añadió un representante de la empresa.
Mientras tanto, la fiebre por el transporte de vehículos eléctricos ha provocado una guerra de ofertas por espacio en los buques de carga.
‘La mayoría de las grandes empresas de vehículos eléctricos ya tienen contratos existentes con compañías navieras, pero ahora necesitan asignaciones adicionales para conseguir espacios adicionales en los barcos para enviar rápidamente todos esos vehículos eléctricos a Brasil y México’, dijo una persona familiarizada con la situación que trabaja en una agencia de transporte de mercancías en China. ‘Así que todas las empresas de vehículos eléctricos compiten entre sí tratando de conseguir las asignaciones antes que los competidores’.
Como resultado, los costos generales de envío para las rutas de China a Brasil y de China a México han aumentado en los últimos meses.
El Índice de Transporte de Contenedores de Shanghai, que refleja los precios promedio de los fletes para el transporte de contenedores, muestra que el costo de la ruta de China a Sudamérica, que incluye puertos en México y Brasil, ha aumentado un 55,8% en los tres meses comprendidos entre finales de enero y finales de abril, según a datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai.
Entre el 26 de abril y el 10 de mayo, el índice de transporte de China a América del Sur aumentó otro 14,6%, según muestran los datos de la bolsa.
‘Estamos viendo un aumento significativo en los precios de envío desde China a México y Brasil en los últimos meses, impulsado por la demanda china de exportación de vehículos eléctricos’, dijo un gerente que trabaja en una compañía naviera asiática. ‘COSCO es la mejor opción para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos como BYD en términos de rutas a América, ya que cuentan con el apoyo del gobierno’, dijo el gerente, refiriéndose al gigante naviero estatal.
En comparación, el índice cayó un 31% para las rutas a puertos de Europa durante el período enero-abril. La Comisión Europea, que supervisa la política comercial en la Unión Europea, ha iniciado una investigación sobre los vehículos eléctricos chinos por presuntos subsidios injustos. La investigación debería finalizar en noviembre, pero la UE podría imponer aranceles provisionales en julio.
‘No nos preocupan los nuevos aranceles estadounidenses sobre los vehículos eléctricos chinos per se, ya que no vendemos directamente al país, pero sí nos preocupa qué tipo de señales envían a otros países, especialmente a los aliados de Estados Unidos’, dijo un ejecutivo de dijo una importante empresa china de vehículos eléctricos después del anuncio arancelario del martes, y agregó que es más probable que Europa, Australia y Nueva Zelanda presenten aumentos arancelarios similares.
Scott Kennedy, asesor principal y presidente fideicomisario de negocios y economía chinos en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, dijo que el anuncio arancelario del martes es ‘parte de una gama más amplia de medidas defensivas, como controles de exportaciones, evaluación de inversiones y seguridad de datos’. — e inversiones ofensivas en estas mismas tecnologías’.
Añadió que ‘la administración también está intentando coordinar sus medidas políticas con las de países de ideas afines en Europa, Asia y otros lugares’.
