Los actores de la cadena de suministro de América del Norte que se encuentran cerca de México han aumentado las oportunidades para el sector camionero de la región, pero el próximo cambio de presidente de Estados Unidos podría poner en peligro –o alentar– las relaciones comerciales.
Desde que el expresidente Donald Trump reemplazó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) por el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC) en julio de 2020, México se ha convertido en el socio comercial número uno de Estados Unidos.
Kenneth Smith Ramos, ex negociador principal de México para el T-MEC y socio de AGON Consulting, dijo: “En la promoción de los flujos comerciales y de inversión, el acuerdo claramente está funcionando. Estamos viendo flujos de inversiones hacia México”.
México se ha convertido en el líder de la tendencia de casi deslocalización, mostrando un “crecimiento increíble” según el economista jefe y vicepresidente sénior de política de seguridad y comercio internacional de la American Trucking Association, Bob Costello, debido a su manufactura de bajo costo, sus redes de carreteras hacia los EE.UU. y incentivos gubernamentales.
‘Los datos sobre los camiones entrantes a Estados Unidos resaltan la casi deslocalización que se está produciendo’, dijo Costello, quien señaló que los camiones transportaron el 70% del comercio entre Estados Unidos y México, en valor, en comparación con el 56% del comercio entre Estados Unidos y Canadá.
Sin embargo, Smith Ramos dijo que el T-MEC debía ser revisado en 2026, que estaría encabezado por Donald Trump o Kamala Harris como el próximo POTUS.
Según su evaluación de “semáforo” del impacto de una administración de Trump o Harris en las relaciones entre Estados Unidos y México, Smith Ramos sugirió que una administración de Harris podría ser marginalmente mejor para las relaciones comerciales, debido a su ideología política similar a la del presidente de México. , Claudia Sheinbaum.
Pero advirtió que la agresiva campaña de ambos candidatos contra la dependencia de China podría impulsar el acercamiento a México o podría dejar al país “atrapado en el fuego cruzado de la guerra comercial entre Estados Unidos y China”.
explicó: “México ha reemplazado a China en el mercado estadounidense, pero al mismo tiempo Estados Unidos ahora se está volviendo hacia México y está preocupado por todas las inversiones que China planea hacer en México. Esto podría ser un problema para la revisión de 2026”.
Además, ambos candidatos buscan evitar las importaciones ilegales de fentanilo, lo que podría presentar problemas para los procedimientos e inspecciones aduaneras.
De hecho, Lak Shoan, director de políticas y programas de concientización industrial de la Canadian Trucking Alliance, dijo que este era un “punto delicado” que debía abordarse durante la revisión del T-MEC de 2026.
“En términos de inspecciones conjuntas y procesos aduaneros, el hecho de que diferentes agencias realicen múltiples exámenes en diferentes momentos sigue siendo un punto delicado. Simplificar algunos de los requisitos definitivamente crearía más eficiencia en la frontera”, dijo.
Shoan añadió que también es necesario acelerar la emisión de visados para los conductores que los necesitan, algo que ‘reduciría los costes y la burocracia para los operadores de transporte’, según un portavoz de la IRU.
