Las acciones de los proveedores de transporte y logística se vieron sometidas a una fuerte presión de venta el martes mientras los inversores asimilaban la noticia de un posible alto el fuego entre Israel y Hamas, que podría hacer que los portacontenedores regresen al Mar Rojo y enviar tarifas de flete más bajas.
Los rebeldes hutíes en Yemen comenzaron a atacar buques comerciales en el Mar Rojo en diciembre del año pasado en respuesta a la guerra entre las fuerzas israelíes y Hamás en la Franja de Gaza, lo que obligó a los operadores de portacontenedores a tomar rutas más largas y costosas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África, para evitar la región.
Con los buques ocupados navegando por las rutas más largas, un mercado que padecía un exceso de capacidad se volvió estrecho y provocó un aumento de las tarifas de flete al contado, lo que llevó a las líneas de contenedores a aumentar en las últimas semanas sus expectativas de ganancias para el año.
Después de haber esperado un año difícil por el exceso de capacidad y las bajas tarifas, la danesa A.P. Moller-Maersk y la línea alemana Hapag-Lloyd elevaron sus previsiones junto con sus ganancias del primer trimestre a medida que el conflicto del Mar Rojo hizo subir los precios.
El analista jefe de Kepler Cheuvreux, Axel Styrman, dijo en una nota que la utilización de la capacidad en el mercado de transporte de contenedores se sitúa actualmente en torno al 85%, de los cuales 4 puntos porcentuales provienen del desvío de buques que viajan en la principal línea naviera de China a Europa.
El índice de transporte de mercancías en contenedores de Shanghai, un índice de precios al contado, aumentó un 82% desde principios de abril hasta el 7 de junio, impulsado en gran medida por los desvíos y la estacionalidad, dijo.
El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobó el lunes por la noche su primera resolución respaldando un plan de alto el fuego, lo que aumenta las perspectivas de una ruptura de las hostilidades entre Israel y Hamas y de un proceso de paz en el futuro.
Estados Unidos dice que Israel aceptó el acuerdo, que incluye un alto el fuego temporal inicial, la liberación de rehenes y la retirada de las fuerzas israelíes en Gaza, mientras que Hamas dijo a los negociadores árabes que aceptarían un acuerdo sólo si Israel se compromete a un acuerdo permanente. alto el fuego.
Eso podría llevar a una reducción o a un cese total de los ataques hutíes a barcos en el Mar Rojo, abriendo el camino para un aumento del 4% en la capacidad de la flota mundial en tres o cuatro semanas, según Styrman.
“Esto conducirá a un colapso de los precios al contado con una caída de al menos el 50% con respecto a los niveles actuales, un escenario que hemos anticipado gradualmente en la segunda mitad de 2024-2025”, dijo.
Hapag-Lloyd dijo en un comunicado que aún no tiene planes de reanudar el paso por el Mar Rojo. ‘No espero que eso suceda en los próximos meses’, dijo un portavoz.
Las acciones de Hapag-Lloyd cayeron un 9% y las acciones de Maersk perdieron casi un 7% en las operaciones en Europa. Las acciones de la china Cosco Shipping Holdings cayeron poco más del 10% en Shanghai y las de Yang Ming Transport de Taiwán cayeron casi un 10%.
Las acciones de los operadores logísticos europeos Kuehne + Nagel International y DSV, dos de los mayores transitarios del mundo, cayeron un 2,9% y un 1,7%, respectivamente.
