Los países del sudeste asiático se están apresurando a ampliar sus principales aeropuertos para satisfacer la creciente demanda interna, así como para atraer inversiones y viajeros extranjeros para impulsar el crecimiento económico, aunque algunos planes están generando preocupaciones sobre un exceso de inversión.
Según una investigación del Nikkei sobre los planes de expansión de aeropuertos cerca de las capitales de siete países de la región (Tailandia, Vietnam, Filipinas, Malasia, Indonesia, Singapur y Camboya), la capacidad total anual de manejo de pasajeros alcanzará al menos a 653 millones de personas en 2030, casi el doble que los 336 millones de personas en enero de 2023.
En Tailandia, en septiembre se inauguró una terminal satélite en el aeropuerto de Suvarnabhumi, cerca de Bangkok. El lanzamiento se produce en ‘el mejor momento para reactivar la economía nacional’, dijo el Primer Ministro tailandés, Srettha Thavisin, en la ceremonia de apertura. Expresó su esperanza de que la expansión contribuya a la recuperación de la industria turística de Tailandia, que se vio afectada por la pandemia.
La terminal puede albergar hasta 28 aviones y atender a 15 millones de pasajeros al año.
Una vez que esté en pleno funcionamiento, la capacidad total del aeropuerto aumentará en un 30% hasta alcanzar los 60 millones de pasajeros al año, lo que aliviará la congestión.
El aeropuerto también espera que se complete una tercera pista en 2024. Además, pretende construir una segunda terminal satélite y otra pista para 2030, y aumentar la capacidad anual de manejo de pasajeros a 150 millones.
El gobierno tailandés también planea ampliar otros dos aeropuertos, el aeropuerto internacional Don Mueang, cerca de Bangkok, y el aeropuerto U-Tapao, situado al sureste de la capital. La capacidad total de los tres aeropuertos del área metropolitana aumentaría hasta 200 millones de pasajeros en 2030.
La prisa en Tailandia y otros países por desarrollar aeropuertos está siendo impulsada por el aumento de la demanda interna en medio de su creciente clase de ingresos medios. Se espera que la demanda de pasajeros aéreos en el Sudeste Asiático casi se triplique en las dos décadas a partir de 2019, según la Corporación de Desarrollo de Aeronaves de Japón.
La tasa de crecimiento anual promedio de la región del 4,6% es superior a la cifra global del 3,4%.
Vietnam invertirá casi 100 billones de dong (4.000 millones de dólares) para aumentar la capacidad del aeropuerto internacional Noi Bai de Hanoi a 60 millones de pasajeros para 2030, 2,5 veces su cantidad actual.
Camboya abrirá un nuevo aeropuerto internacional cerca de Phnom Penh en 2025, y en su construcción se invertirá un total de 1.500 millones de dólares. Inicialmente podrá atender a 13 millones de pasajeros y su capacidad aumentará a 30 millones de pasajeros en 2030.
Malasia tiene planes de atender a 150 millones de pasajeros en sus aeropuertos, el doble de la capacidad actual. Singapur apunta a 140 millones de pasajeros, un 75% más que la cifra actual. Aún no se han decidido las fechas de finalización de los planes de los dos países.
Se espera que los aeropuertos más grandes mejoren el acceso de los viajeros al resto del mundo, lo que atraería no sólo a más pasajeros sino también a nuevas empresas extranjeras. La enorme inversión requerida para estas expansiones también tendrá importantes efectos económicos.
Sin embargo, las altas expectativas de los gobiernos en cuanto a beneficios económicos pueden dar luz verde a planes que requieren mayor reflexión. El desarrollo aeroportuario, que implica un gasto enorme e impulsa la demanda interna, tiene un gran efecto dominó económico, y las autoridades tienden a ‘actuar activamente incluso si sus planes no son lo suficientemente buenos’, según Toru Nishihama, economista jefe de Dai-ichi Life. Instituto de Investigación.
Filipinas está planeando cuatro proyectos de ampliación de aeropuertos alrededor de Manila. Se espera que los conglomerados y alianzas empresariales se hagan cargo del desarrollo. Pero las funciones de cada aeropuerto no están claramente definidas, lo que podría generar competencia por los clientes.
Tailandia planea construir un ferrocarril de alta velocidad que conecte los tres aeropuertos del área metropolitana de Bangkok, pero la construcción no ha comenzado debido a retrasos en la adquisición de terrenos para el proyecto. Se han planteado dudas sobre la exactitud de las previsiones sobre la demanda de pasajeros para cada aeropuerto y el ferrocarril de alta velocidad, lo que puede socavar la eficacia de la inversión.
Fuente: https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Thailand-Vietnam-and-neighbors-compete-in-airport-expansion-race?utm_campaign=GL_asia_daily&utm_medium=email&utm_source=NA_newsletter&utm_content=article_link
