Nota del editor: esta historia ha sido actualizada con comentarios de ILWU Local 13.
Las terminales en el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach cerraron efectivamente debido a la falta de mano de obra a partir del jueves por la noche.
Puertos, grupos de camiones, líneas navieras y operadores de terminales han informado cierres generalizados de terminales en los puertos gemelos. Los cierres continuaron durante todo el viernes, según varias partes interesadas.
El director ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero, dijo en un comunicado que cuatro de las terminales de contenedores del puerto están cerradas durante todo el día, y señaló que los operadores de las terminales cerraron después de que los trabajadores no se reportaran por el día.
“No tenemos más información sobre la situación, pero se espera que mañana se reanuden las horas y operaciones regulares programadas”, dijo Cordero.
El Puerto de Los Ángeles dijo en un comunicado que está trabajando con las partes interesadas, incluidos los funcionarios federales, para “apoyar el regreso a las operaciones normales en la Bahía de San Pedro”.
La Asociación Marítima del Pacífico, que representa a los empleadores portuarios de la costa oeste, dijo que las interrupciones fueron causadas por un sindicato local en los puertos gemelos, que retuvo parte de la mano de obra para el turno de la noche del jueves. La escasez generalizada de mano de obra detuvo las operaciones en las terminales.
“La acción de la Unión ha cerrado efectivamente los puertos de Los Ángeles y Long Beach, la puerta de entrada más grande para el comercio marítimo en los Estados Unidos”, dijo la PMA en un comunicado.
El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes, que representa a los trabajadores portuarios de la costa oeste, se negó a comentar y remitió las consultas al Local 13 de ILWU.
El sindicato local no se atribuyó el mérito de una acción laboral, sino que señaló una reunión mensual de miembros del sindicato el jueves por la noche, a la que asistieron varios miles de trabajadores y miembros del sindicato que disfrutaron de un feriado religioso el viernes 7 de abril.
“Las operaciones de carga continúan mientras los trabajadores portuarios en los puertos permanecen en el trabajo”, dijo ILWU Local 13 en un comunicado, que fue enviado por mensaje de texto a Supply Chain Dive.
Las operaciones de terminal limitadas son comunes en los puertos de todo el mundo antes del Domingo de Pascua. En la costa oeste de EE. UU., las reuniones sindicales mensuales también suelen limitar las operaciones en la terminal y suelen tener lugar durante turnos de bajo volumen, como el segundo turno.
Pero la escasez de mano de obra y los cierres de terminales en ambos puertos en los últimos días han llevado a algunos a preguntarse si las interrupciones se relacionaron únicamente con una reunión administrativa.
Ian Weiland, director de operaciones de Junction Collaborative Transports, dijo en una publicación de LinkedIn que las terminales suelen avisar a los camioneros sobre los cierres antes de las reuniones sindicales, pero esta vez, los camioneros solo recibieron un aviso de unas pocas horas.
En una publicación separada, Weiland advirtió sobre posibles demoras e interrupciones para los cargadores a la luz de la acción en los puertos de la Bahía de San Pedro.
“Si su contenedor estaba programado para ser retirado anoche, hoy o durante el fin de semana, espere demoras en el retiro del contenedor. Si su vacío aún no ha regresado, espere devoluciones vacías retrasadas y, lamentablemente, cargos adicionales”, dijo Ian Weiland, director de operaciones de Junction Collaborative Transports, en LinkedIn .
Otros proveedores de logística han enviado a sus clientes avisos similares, describiendo los efectos de los cierres de puertos.
Maersk, por ejemplo, dijo en un aviso al cliente que cuatro de sus servicios de embarcaciones (TP6 Maersk Eureka, TP8 Maersk Antares, WCCA Maersk Newcastle y TP2 MSC Livorno) se habían visto afectados por las acciones laborales. El transatlántico dijo que los operadores de grúas y los conductores de alto nivel de ILWU Local 13 “decidieron rechazar las asignaciones de trabajo que ordenaron los empleadores para el segundo turno de la noche, lo que afectó a todas las terminales de Los Ángeles y Long Beach”.
Mientras tanto, al menos una terminal, Long Beach Container Terminal , ha marcado sus puertas de camiones como cerradas por el feriado del Domingo de Pascua.
Las interrupciones portuarias llegan en un momento difícil para el complejo portuario más grande del país, que continúa perdiendo participación de mercado a medida que los transportistas trasladan los volúmenes a otros lugares para evitar posibles interrupciones de las negociaciones en curso. Si bien los líderes sindicales y los empleadores portuarios habían insistido en que no se producirían interrupciones importantes de las conversaciones, la falta de un contrato aplicable ha dado lugar a disputas menores y otras interrupciones limitadas durante el año pasado.
“Estas acciones socavan la confianza en los puertos de la Costa Oeste y amenazan con acelerar aún más el desvío de carga discrecional hacia los puertos del Atlántico y la Costa del Golfo. La salud del sur de California y la economía estatal dependen de la capacidad de los puertos de Los Ángeles y Long Beach para detener esta erosión de la participación en el mercado”, dijo la PMA.
Sarah Zimmerman, Alejandra Salgado y David Taube contribuyeron a esta historia.
