Los planes de Amazon para descarbonizar su cadena de suministro de envío no se centran solo en electrificar sus camionetas de reparto.
El gigante de la logística y el comercio minorista anunció el miércoles por la mañana que planea comprar 6 millones de galones de biocombustible a través de una división de Shell y producido por World Energy, un gran productor de biodiesel.
Las compañías dijeron que el combustible para aviones estará hecho de grasas y aceites de desecho agrícola (como el aceite de cocina usado y las grasas no comestibles del procesamiento de carne). La medida muestra los esfuerzos que Amazon está dispuesto a hacer para eliminar las emisiones de carbono en su vasta red de aviones, vehículos y centros de distribución que entregan productos a pedido en todo el mundo.
Amazon se ha comprometido a alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2040, y dice que se asegurará de que la mitad de los envíos de Amazon sean netos cero para 2030. Ese compromiso también incluye la compra de 100,000 vehículos de entrega eléctrica y el uso de energía 100 por ciento limpia para 2025.
Pero el negocio de los biocombustibles es un poco más desordenado y, para el biocombustible, en una etapa más temprana que la adquisición de energía solar y eólica o incluso la compra de vehículos eléctricos.
El mercado de combustible de aviación sostenible de próxima generación está siendo probado comercialmente por aerolíneas como JetBlue y United, producido por desarrolladores como World Energy y la compañía finlandesa Neste, y solicitado por San Francisco International (SFO) y otros aeropuertos. Neste anunció el martes que entregó su primer lote de combustible de aviación sostenible a través de una tubería para que las aerolíneas reabastecieran combustible en SFO.
A lo largo de los años, una variedad de aerolíneas han probado los combustibles de biochorro, algunos hechos con algas como materia prima, y muchos abandonaron los esfuerzos iniciales después de que los combustibles no pudieron fabricarse económicamente a escala. Desde entonces, compañías como Neste han podido industrializar el proceso de tomar aceites y grasas residuales de diversas fuentes y producir un combustible para vehículos y aviones que puede reducir las emisiones de carbono y ser rentable.
Una caída en el tanque de combustible En los últimos años, las aerolíneas han considerado cada vez más la promesa de los biocombustibles como una forma clave para que la industria cumpla con los objetivos climáticos. United Airlines anunció el año pasado que está invirtiendo $ 40 millones en el avance del combustible de aviación sostenible, incluida la compra de 10 millones de galones en dos años, una caída en el tanque de combustible de aproximadamente 4.3 mil millones de galones que la aerolínea usa anualmente.
Gran parte de la industria aérea ha considerado que los aviones eléctricos están demasiado lejos en el horizonte y son demasiado caros para uso comercial. El sector de la aviación está siendo impulsado por el Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación (CORSIA) liderado por las Naciones Unidas, que había planeado establecer una línea base de emisiones de la aviación para 2020 y apuntar a un crecimiento neutral en carbono a partir de ahora. Sin embargo, la semana pasada, el grupo de las Naciones Unidas que se encarga de implementar CORSIA acordó establecer los objetivos de referencia para 2019 debido al coronavirus, esencialmente diluyendo los objetivos.
Independientemente de los detalles, la industria de las aerolíneas está sintiendo el calor de su dependencia del combustible para aviones a base de combustibles fósiles y, por lo tanto, sus emisiones relativamente grandes.
Las grandes corporaciones centradas en la sostenibilidad, cuyos empleados realizan muchos viajes de negocios, también están considerando formas de reducir los viajes de las aerolíneas y también trabajar con aerolíneas neutrales en carbono.
Las noticias de Amazon no solo resaltan el surgimiento de la industria de biocombustibles y el foco ambiental en la industria de las aerolíneas, sino que también muestran una creciente atención y preocupación por la intensidad de carbono de la carga aérea. La gran mayoría de los productos en los Estados Unidos se envían en camiones, pero un segmento pequeño y de rápido crecimiento de los productos se envían en aviones.
Esta carga aérea no es solo uno de los métodos de envío de más rápido crecimiento, sino que también es uno de los más intensivos en carbono.
Amazon comenzó a aumentar su flota de 20 aviones en 2015. Para 2021, el minorista planea tener 70 aviones en su flota aérea interna que muevan sus entregas de uno y dos días. Para descarbonizar el combustible de 70 aviones, Amazon necesitará más de 6 millones de galones de biocombustible. Pero la voluntad de Amazon de comenzar a comprar este biocombustible ayudará a enviar una fuerte señal a los productores del combustible, así como a la gran industria de las aerolíneas. Después de una larga espera, ¿finalmente está aquí el mercado de combustible de aviación sostenible?
Fuente: greenbiz.com
