Marruecos se beneficiará cuando las empresas europeas, afectadas por COVID-19, busquen acortar sus cadenas de suministro. Pero las ganancias podrían ser limitadas dada la inclinación de las empresas europeas por la eficiencia y los bajos costos que ofrece China.
La pandemia de coronavirus ha puesto de manifiesto la excesiva dependencia de las empresas y gobiernos europeos, que ya se están recuperando de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, en China por casi todo, desde automóviles hasta medicamentos.
Ha llevado a la Comisión Europea a pedir “autonomía estratégica” en sectores clave como el farmacéutico y la creación de cadenas de suministro más confiables y diversificadas como parte de un paquete de recuperación de coronavirus propuesto por 750 mil millones de euros ($ 858 mil millones).
Alemania, que depende de proveedores globales para el 17% de su producción, según el Instituto Ifo, con sede en Munich, también está trabajando en una estrategia para fortalecer las cadenas de suministro locales y minimizar las interrupciones futuras. Se espera que la nueva estrategia implique reglas más estrictas sobre los derechos humanos y la protección ambiental de los bienes importados, una medida que, según los expertos, impulsaría a los fabricantes locales.
“Si nos fijamos en Marruecos, hay condiciones más favorables para áreas específicas en particular, en relación con la energía renovable y los sectores relacionados con el medio ambiente , Marruecos es un gran favorito y la UE intenta contribuir a eso”, Guillaume Van Der Loo de El centro de estudios con sede en Bruselas Centro de Estudios de Política Europea dijo a DW. “La idea que la Comisión Europea ya ha expresado sobre la diversificación de las cadenas de suministro podría ser beneficiosa para Marruecos y eso podría acelerar las negociaciones sobre el nuevo acuerdo comercial”.
Marruecos quiere aprovechar las oportunidades
“La economía marroquí experimentará dificultades y cambios en su composición. Pero también hay grandes oportunidades para ser aprovechada”, dijo el ministro de industria marroquí, Moulay Hafid Elalamy, a los parlamentarios en abril, informándoles sobre las consecuencias económicas de la pandemia de coronavirus.
“Las oportunidades que se están abriendo ahora para Marruecos no fueron posibles durante los últimos 50 años”, dijo.
Elalamy simplemente se hizo eco de lo que muchos expertos han estado diciendo en los últimos meses a medida que las empresas europeas, golpeadas por las interrupciones masivas de la cadena de suministro causadas por el brote de COVID-19, se esfuerzan por hacer que sus cadenas de valor sean más resistentes a los shocks futuros, incluso reduciendo su dependencia excesiva de China y acercando su fabricación a casa.
Ambiente estable
Marruecos, un oasis de estabilidad política en el turbulento vecindario del sur de la UE y un socio comercial confiable del bloque, podría ser una opción obvia para las empresas que buscan acortar sus cadenas de suministro, dicen los expertos.
“Marruecos está muy bien posicionado debido a su proximidad, porque es parte de los acuerdos comerciales regionales de la UE, sus reglas de origen están más o menos integradas con las de la UE”, dijo a DW Alessandro Nicita de la UNCTAD.
El país del norte de África, promocionado por muchos como una puerta de entrada para la inversión occidental en África, es uno de los pocos países del mundo que tiene acuerdos de libre comercio con los EE. UU. Y Europa, los cuales se encuentran actualmente en conversaciones para profundizar aún más. acuerdos comerciales más completos.
Sus florecientes vínculos económicos y comerciales, especialmente con la UE, la inversión masiva en infraestructura y los incentivos como exenciones de impuestos y parcelas gratuitas lo han convertido en un líder en atraer inversión extranjera directa en África, con Francia liderando la mayor parte de la inversión. en 2018
La UE, que tiene una considerable diáspora marroquí en España y Francia, es el mayor socio económico de Marruecos y representa más de la mitad de su comercio e inversión. El comercio entre los dos está dominado por maquinaria y equipos de transporte, que representan alrededor del 40% de las exportaciones e importaciones.
Sector automotriz fuerte
En ningún otro sector, las ganancias de la revisión esperada en las cadenas de suministro para Marruecos serían más visibles que el sector automotriz. El país se ha convertido en un centro para fabricantes de automóviles que se dirigen a los mercados de África y Europa en los últimos años, impulsado por grandes inversiones de los fabricantes europeos de autopartes. Marruecos alberga filiales de los grandes fabricantes de automóviles franceses Renault y el propietario de Peugeot, PSA.
“Marruecos será un fuerte competidor para beneficiarse de la reestructuración de Renault y PSA ya que la industria de fabricación de automóviles del país está dominada por estos dos OEM [fabricantes de equipos originales] y sus cadenas de suministro ya están bien desarrolladas en el país”, dijeron analistas de Fitch Solutions. .
La pandemia de coronavirus ha dado un gran golpe a los fabricantes mundiales de automóviles , incluidas las marcas europeas, obligando a las fábricas a cerrar y provocando la caída de las interrupciones de la cadena de suministro y las ventas. Se espera que la crisis provoque que algunos fabricantes de automóviles salgan de los mercados donde luchan y se concentren en sus mercados principales.
“Marruecos podría ver una mayor inversión en la cadena de suministro local de Renault a medida que el OEM busca reestructurar sus operaciones para enfocarse en sus mercados principales (como Europa y África-Medio Oriente), lo que coloca a la industria automotriz de Marruecos en una posición sólida para capitalizar esta reestructuración plan debido a su proximidad y lazos comerciales con Europa, África y Medio Oriente “, dijeron los analistas.
Se espera que la fuerza laboral más grande y barata del país le dé una ventaja sobre los países de Europa central y oriental (CEE), lo que también podría beneficiarse de los planes de reestructuración de los fabricantes de automóviles. La migración de trabajadores de países de ECO a Europa occidental en busca de mejores oportunidades y salarios más altos ha causado una escasez de mano de obra y ha aumentado los costos en esos países.
Pero los analistas no esperan ganancias inmediatas para Marruecos y dicen que el país solo comenzará a beneficiarse de estos esfuerzos de reestructuración a partir de 2021, ya que “los fabricantes de automóviles estarán interesados en reducir sus gastos tanto como sea posible en 2020 debido a la débil demanda de vehículos y costos por interrupciones en la producción causadas por la pandemia COVID-19 “.
Atracción de economía de bajo costo
Si bien Marruecos ha adoptado varias reformas económicas en las últimas dos décadas, los desafíos persisten, incluidos los controles de capital y la escasez de trabajadores altamente calificados. El sistema educativo del país, que fue revisado en la década de 1980, no ha logrado elevar los niveles de habilidades entre los jóvenes del país, haciéndolos especialmente inadecuados para los roles de gestión media.
Las ganancias potenciales de Marruecos por el nearshoring de las compañías europeas podrían verse limitadas dada la inclinación de Europe Inc. por la eficiencia y los bajos costos que ofrece China. Los expertos descartan salidas a gran escala de China a pesar de los riesgos expuestos por la pandemia y las crecientes tensiones entre los Estados Unidos y la potencia económica asiática. Señalan que otras economías pueden no tener la capacidad en términos de mano de obra calificada, infraestructura y materias primas para satisfacer las demandas de las empresas que buscan alternativas a China.
También se espera que el país del norte de África enfrente una fuerte competencia de países dentro de la UE como Portugal, Polonia y Rumania, que tienen salarios relativamente bajos y vínculos establecidos con las principales empresas europeas. Varsovia se esfuerza por atraer inversiones ofreciendo exenciones de impuestos a las empresas que planean reinvertir sus ganancias en el país. Rumania planea lanzar esquemas para alentar las inversiones nuevas.
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