Los fabricantes de automóviles promocionan planes locales en el salón del automóvil de Shanghái mientras miran los subsidios de EE. UU.
SHANGHÁI. Los principales fabricantes de automóviles del mundo están impulsando la producción de vehículos eléctricos en China, protegiéndose contra el riesgo de interrupciones en la cadena de suministro en medio de las tensiones bilaterales con EE. UU.
Como el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, con ventas estimadas en 9 millones de vehículos este año, China es demasiado grande para ignorarla a pesar de los riesgos geopolíticos. En la Exposición Internacional de la Industria Automovilística de Shanghái que comenzó el martes, las empresas compitieron por la atención promocionando la I+D local y los nuevos modelos eléctricos diseñados para los consumidores chinos.
Honda Motor anunció el martes en la feria que el segundo modelo de su línea eléctrica e:N se lanzaría a principios de 2024, seguido de un tercer modelo a finales de año.
El fabricante japonés está construyendo fábricas dedicadas a vehículos eléctricos en Wuhan y Guangzhou, a través de empresas conjuntas Dongfeng Honda Automobile y Guangqi Honda Automobile. Dependiendo de qué tan rápido avancen estos proyectos, la producción de la serie e:N podría comenzar el próximo año.
Honda se apresura a construir una red local de suministro de vehículos eléctricos, firmando un contrato de compra de baterías con Contemporary Amperex Technology (CATL) que se extenderá desde 2024 hasta 2030. El fabricante de automóviles posee aproximadamente el 1% de CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos.
También el martes, Mazda Motor dijo que producirá una versión híbrida del vehículo utilitario deportivo CX-50, presentado por primera vez en China, en Nanjing.
Volkswagen tiene la intención de abrir su tercera planta de vehículos eléctricos en China a finales de este año en la provincia de Anhui, que proporcionará una capacidad anual de 350.000 vehículos. La primera fábrica de vehículos eléctricos de la empresa del grupo Audi en el país, cuya inauguración está prevista para finales de 2024 en la provincia de Jilin, podrá producir 150.000 vehículos al año.
El presidente ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, dijo que la empresa alemana planea continuar invirtiendo en China, adaptándose a los cambios en curso en lo que calificó como un mercado extremadamente importante.
Mientras tanto, EE. UU. busca atraer la inversión en vehículos eléctricos con los subsidios incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación de agosto pasado. Las exenciones fiscales para los nuevos modelos eléctricos se limitan a los vehículos ensamblados en América del Norte. Los minerales críticos en sus baterías deben provenir de países con los que Washington tiene un acuerdo de libre comercio.
Los requisitos ya están impulsando los anuncios de nuevas inversiones en los EE. UU. por parte de fabricantes de automóviles como Honda, que está construyendo una planta de baterías en Ohio con LG Energy Solution de Corea del Sur y adaptando las instalaciones de ensamblaje existentes para la producción de vehículos eléctricos.
Shinji Aoyama, director ejecutivo senior de Honda, se negó a comentar sobre los riesgos geopolíticos cuando los periodistas le preguntaron el martes sobre las fricciones entre Estados Unidos y China. Pero sí dijo que “queremos asegurarnos de cumplir con los requisitos” para los subsidios bajo la Ley de Reducción de la Inflación.
La producción de vehículos eléctricos en China parece estar lista para seguir creciendo a medida que los fabricantes de automóviles construyen redes de producción y los actores locales buscan impulsar las exportaciones a mercados como el sudeste asiático. LMC Automotive espera que la cuenta anual se duplique con creces entre 2022 y 2029 a 12,56 millones de vehículos.
“Incluso con las tensiones entre EE. UU. y China, los principales fabricantes de automóviles, incluidas las empresas japonesas, que mantuvieron una cierta participación de mercado con los vehículos de gasolina probablemente seguirán invirtiendo en electrificación en China”, dijo Hiroto Suzuki, socio de la consultora Arthur D. Little Japan. .
Pero “tengo la impresión de que algunos fabricantes de automóviles están adoptando una postura de esperar y ver si hay inversiones adicionales en China” en medio de las rápidas ganancias que están logrando los rivales locales en el mercado de vehículos eléctricos, así como la incertidumbre sobre las perspectivas de la situación entre EE. UU. y China. , dijo Suzuki.
