La caída de las ventas en China afectó las ganancias del segundo trimestre de Volkswagen y BMW, y los fabricantes de automóviles alemanes advirtieron sobre la amenaza inminente de una guerra comercial entre la UE y el mercado automotriz más grande del mundo.
Oliver Zipse, director ejecutivo de BMW, dijo el jueves que la introducción de aranceles por parte de la UE el mes pasado sobre los vehículos eléctricos fabricados en China había afectado a los propios fabricantes de automóviles del bloque, incluido el grupo con sede en Munich que produce vehículos en China para el mercado europeo.
Eran de esperar “contramedidas”, advirtió, y agregó que la transición verde de Europa dependía “en gran medida de las materias primas y la tecnología de China”.
Los automóviles fabricados en China se han visto afectados por aranceles después de que una investigación realizada por Bruselas encontró evidencia de que el floreciente sector chino de vehículos eléctricos estaba siendo fuertemente subsidiado por Beijing. La medida sigue siendo provisional, pendiente de una votación de los estados miembros de la UE en noviembre.
Oliver Blume, director ejecutivo de VW, dijo que aunque el Ministerio de Comercio de China había calificado la medida de ‘ilegal’ después de que la UE anunciara su decisión en junio, cuando se reunió con los ministros chinos hace dos semanas estaban abiertos a una discusión sobre aranceles y ‘apuntar a un acuerdo’. solución justa”.
Blume dijo que se había involucrado personalmente ‘profundamente’ en el asunto y agregó que estaba ‘en contacto con diferentes países de la UE’ antes de la votación.
Si bien había estado argumentando en contra de los aranceles de la UE, Blume reconoció que China actualmente tiene un arancel del 15 por ciento sobre los vehículos eléctricos europeos y dijo que esperaba el “mismo trato” de China a cambio. VW emplea aproximadamente a 90.000 personas en el país y ha invertido allí más de 10.000 millones de euros en los últimos cuatro años.
China ha sido durante mucho tiempo el mercado más importante para los fabricantes de automóviles alemanes, pero la creciente competencia de marcas locales de vehículos eléctricos como BYD ha presionado a los fabricantes de automóviles tradicionales y ha provocado una guerra de precios.
Las entregas de VW a clientes chinos cayeron a 651.500 en el segundo trimestre, más del 19 por ciento menos que en el mismo período del año pasado. Sumado a los costos inesperados relacionados con un extenso programa de reestructuración, significó que las ganancias antes de impuestos del mayor fabricante de automóviles de Europa cayeron un 8,4 por ciento a poco menos de 5.000 millones de euros.
Las entregas chinas de BMW, que ha estado superando a sus rivales alemanes en ventas de vehículos eléctricos, cayeron casi un 5 por ciento a poco más de 188.500 en el mismo período, mientras la compañía con sede en Munich informó que las ganancias netas cayeron casi un 9 por ciento a 2.700 millones de euros.
Los analistas de Citigroup dijeron que BMW estaba ‘sobreexpuesta’ a China y advirtieron que las ventas en el país eran clave para los intentos de Volkswagen de aumentar sus márgenes operativos. Las acciones de VW cayeron casi un 2 por ciento en las operaciones de la mañana, mientras que el precio de las acciones de BMW cayó más de un 3 por ciento.
Fuente: https://www.ft.com/content/10bb1b56-00b2-4834-96fd-514ea7be7a9d?shareType=nongift
