Los rumores sobre una gigafábrica de Tesla en India han estado circulando durante los últimos tres años. Con el tiempo, las dos partes desarrollaron una relación de amor y odio, ya que Tesla buscaba exenciones fiscales para sus vehículos eléctricos importados a la India, mientras que el gobierno local no cedía. Esto ha dado lugar a varias rondas de debates, pero cada vez volvían al punto de partida sin llegar a un acuerdo. Aún así, a medida que cambió la situación geopolítica, Tesla ahora está más ansioso por establecer la producción local, mientras que India está feliz de ayudar.
El principal centro de producción de Tesla está en China, gracias a que Giga Shanghai es la gigafábrica más grande y eficiente. Pero China se ha convertido en un tema delicado en el último año y las grandes empresas han estado tratando de encontrar alternativas. Tesla probablemente esté haciendo lo mismo, tratando de proteger su posición en Asia en caso de que Shanghái se vuelva insostenible. Incluso si Giga Shanghai continúa siendo la joya de la corona que es hoy, los planes de expansión de Tesla requieren que se construyan nuevas gigafábricas. El sur de Asia es un mercado enorme e India es el lugar perfecto para establecer una fábrica de vehículos eléctricos .
En esta etapa, puedo decir que India y Tesla ya han pasado el punto de decidir si habrá una fábrica india. Lo que las dos partes negocian ahora son los detalles como decisión políticaya se ha hecho. Es significativo que los medios indios ya sepan el tipo de automóvil que Tesla producirá localmente ( un EV compacto de $ 24,000 ) y en qué volúmenes (500,000 unidades por año por ahora). Panasonic, uno de los proveedores más importantes de Tesla, también negocia con el gobierno indio las condiciones para establecer una fábrica local de baterías.
India tiene mucho sentido para Tesla como productor, gracias a la fuerza laboral educada del país y los salarios moderados. Por otro lado, los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga son casi inexistentes. Tesla también necesitará crear la cadena de suministro desde cero porque no existe tal cosa en India. Ese es el obstáculo más importante, y se necesitarán recursos considerables para superarlo.
Los recursos no son ni siquiera lo más difícil. Tesla depende de muchos proveedores chinos de componentes y materias primas, lo que le ayuda a mantener bajos los costos. Puede que sean rápidos para iniciar operaciones en México, como insistió Tesla hace un par de meses, pero ir a India es mucho más difícil. India y China son países rivales que se han enfrentado varias veces, por lo que se guardan rencor. China no permitió que las empresas extranjeras establecieran subsidiarias de propiedad total (Tesla fue la primera), e India tiene una política similar, al menos para las empresas chinas.
El asunto ha sido discutido durante reuniones recientes entre ejecutivos de Tesla y autoridades en Nueva Delhi. Los funcionarios indios recomendaronque Tesla haga lo que ha hecho Apple: alentar a sus proveedores chinos a establecer empresas conjuntas con empresas locales. Apple logró crear una cadena de suministro de rápido crecimiento en India utilizando este método. Si quiere mantener a sus proveedores chinos, Tesla debe hacer lo mismo.
Fuente: https://www.autoevolution.com/news/tesla-discovers-that-establishing-a-supply-chain-in-india-might-be-harder-than-thought-218955.html?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=Issue:%202023-08-04%20Supply%20Chain%20Dive%20%5Bissue:53257%5D&utm_term=Supply%20Chain%20Dive#
