Una de las terminales de contenedores de Ningbo se cerró debido a una prueba positiva de Covid, lo que generó temores de una pesadilla al estilo de Yantian para los propietarios de carga.
Según los medios de comunicación chinos, un trabajador del puerto en la terminal de contenedores de Ningbo Meidong dio positivo esta mañana, lo que llevó a las autoridades a suspender todas las operaciones para la “gestión de la epidemia”.
La terminal es parte del área consolidada Meishan de Ningbo, que tiene una capacidad anual de 7 millones de teu. Meishan es una de las terminales más nuevas y más grandes de Ningbo, utilizada regularmente por los miembros de Ocean Alliance Cosco, CMA CGM y Evergreen.
El complejo portuario de Ningbo-Zhoushan manejó 28,72 millones el año pasado, lo que lo convierte en el tercer puerto de contenedores más activo del mundo.
Ahora, dice el transportista Norman Global Logistics (NGL): “Efectivamente, los operadores no pueden recoger equipos vacíos o contenedores de entrada a la terminal.
“Está pendiente más información sobre las acciones de los transportistas y los puertos para reorganizar la carga a otras terminales en el área de Ningbo, y qué envíos y salidas pueden verse afectados. La mayoría de los operadores utilizan esta terminal, pero también llaman a otras en Ningbo, como Zhoushan “.
NGL señaló que varios buques de Asia y Europa debían hacer escala en Meishan pronto, incluidos los servicios FAL3 y FAL5 / FAL6 de CMA CGM y los servicios AEU3 y AEU1 de Cosco.
Una portavoz de Maersk dijo que el transportista no se había visto afectado hasta el momento, ya que hizo escala en las terminales en el área del puerto de Beilun en Ningbo, en lugar de Meishan.
“Sin embargo, dado que el área del puerto de libre comercio de Ningbo Meishan también se cerró, tres almacenes de Maersk en el área han cesado sus operaciones, según lo solicitado”, agregó.
Stefan Holmqvist, MD de NGL, dijo: “Si el cierre del puerto es largo, se sentirán efectos colaterales, ya que las otras terminales en Ningbo no pueden absorber por completo un cierre más prolongado de Meishan. Esto sería similar a lo que vimos en Shenzhen cuando se cerró Yantian; otras terminales hicieron todo lo posible para compensar, pero no pudieron aprovechar toda la capacidad perdida “.
De hecho, los puertos de Shanghai y Ningbo ya estaban muy congestionados, luego del impacto del tifón In-Fa el mes pasado, los posibles retrasos causados por el aumento de las pruebas de Covid para los trabajadores portuarios y las restricciones en los cambios de tripulación de los buques. Según los informes, ahora hay unos 140 portacontenedores esperando en el fondeadero fuera de los dos puertos.
Akhil Nair, vicepresidente global de gestión de transportistas y estrategia oceánica de Seko Logistics, dijo que la situación era la última de una serie de “dominós logísticos” que se derrumbaban.
Le dijo a The Loadstar : “Si de hecho el puerto de Ningbo, o una de las seis terminales, se cierra o se ve afectado por la reducción de la productividad, entonces habrá un impacto a largo plazo similar al de Yantian.
“Los transportistas deberán decidir si omiten la escala en el puerto para mantener la confiabilidad del horario restante o si se meten en la cola y la congestión inevitables”.
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