Hay tres millones de puestos vacantes para conductores de camiones en todo el mundo, pero se espera que esa cifra se duplique para 2028, según la IRU.
El sindicato publicó ayer un estudio, después de encuestar a 4.700 empresas de transporte por carretera en 36 países de América, Asia y Europa, que encontró que el 7% de los puestos de camionero en estas regiones están vacantes.
El mes pasado, un estudio similar de IRU concluyó que había 2,8 millones de puestos vacantes para conductores de camiones en todo el mundo y se espera que esta tendencia continúe.
El sindicato dice que las vacantes de conductores de camiones se duplicarán con creces en los próximos cinco años, a menos que se tomen ‘medidas significativas’ para atraer y retener a los conductores.
Proyectó más de 7 millones de vacantes para 2028, con un 20% de los puestos de camioneros vacantes en China, un 17% en Europa y un 28% en Turquía, en gran parte debido a la edad, particularmente en Europa, donde menos del 5% de los conductores tienen menos de 25 años.
El estudio citó la brecha ‘de la escuela al volante’ como un desafío clave que enfrenta la industria y que la edad mínima para conducir para el transporte internacional de carga todavía está entre 21 y 26 años en algunos países.
Los altos costos de capacitación, licencias y seguros también hacen que convertirse en conductor de camión sea costoso, lo que puede resultar desalentador para los jóvenes. En Francia, por ejemplo, el costo promedio para obtener una licencia de conductor de camión y un certificado de competencia profesional es más de tres veces el salario mínimo mensual, 5.250 euros (5.745 dólares).
La IRU dice que los gobiernos deben facilitar el acceso a la profesión de conductor de camiones reduciendo la edad mínima para conducir y subsidiando los costos de calificación. El secretario general, Umberto de Pretto, afirmó: “Dado que la tasa de recién llegados es significativamente menor que la de los conductores que se jubilan cada año, se necesitan medidas urgentes ahora.
“No podemos permitir que empeore la escasez de conductores. Los operadores están haciendo su parte, pero los gobiernos y las autoridades deben incrementar sus esfuerzos para mejorar las condiciones laborales y el acceso a la profesión”.
La IRU descubrió que al menos el 50% de los operadores de transporte por carretera informaron de graves problemas para contratar conductores cualificados, lo que significa que no pueden ampliar su negocio y están perdiendo clientes e ingresos.
‘Las consecuencias de tal escasez ya están perjudicando a las comunidades, las cadenas de suministro y las economías que dependen de nuestra industria’, afirmó Umberto.
Y la IRU sugirió que “debería facilitarse el acceso a la profesión de conductores cualificados de terceros países, permitiendo a los países con un excedente de conductores profesionales ayudar a cubrir las lagunas cuando sea necesario”.
Fuente: https://theloadstar.com/truck-driver-shortage-crippling-firms-iru-wants-action-now/
